En quelle année le mtlb a-t-il été mis en service ? Mt-lb et ses modifications. Caractéristiques techniques du véhicule de combat mtlb

Le transporteur (tracteur) polyvalent blindé léger MT-LB a été créé en 1964 par le bureau d'études de l'usine de tracteurs de Kharkov, alors dirigée par A.F. Belousov. La production en série de la machine a commencé en 1966. Ce véhicule était principalement destiné au transport de pièces d'artillerie et était utilisé comme tracteur d'artillerie, qui transportait l'équipage et les munitions du canon. Dans un certain nombre d'unités, le véhicule servait de véhicule blindé léger et était utilisé pour transporter des troupes et des marchandises. MT-LB s'est très bien comporté dans les conflits armés et les guerres locales des années passées. Son seul inconvénient pourrait être considéré comme un armement faible, mais pour un tracteur d'artillerie, c'était d'ailleurs tout à fait suffisant. Aujourd'hui, en Russie, plusieurs modifications différentes ont été créées et ont reçu un armement amélioré. Au total, plus de 9 000 exemplaires ont été produits depuis le début de l'exploitation en 1966. diverses options MT-LB. En 2010, l'armée russe comptait environ 4 000 véhicules de ce type en service.

Au cours de ses plus de 40 années d'activité, le MT-LB a acquis une popularité bien méritée parmi les troupes en Russie et à l'étranger. Probablement, qualifiant leur véhicule de « tracteur polyvalent », les créateurs n'avaient même pas réalisé que plus de 80 modifications différentes seraient créées sur sa base, des véhicules blindés de transport de troupes aux complexes de combat. Sur la base de ce tracteur, le système de défense aérienne 9A35 Strela-10, le complexe antichar 9M144 Sturm-S, le radar anti-batterie 1L219 « Zoo », le canon automoteur 2S1 « Gvozdika » et bien d'autres véhicules de combat ont été développés. Aujourd'hui encore, ce tracteur reste indispensable dans les unités de l'Extrême-Nord et de l'Extrême-Orient, où l'un des indicateurs les plus importants de l'efficacité au combat de l'équipement est la capacité tout-terrain. Il est également en service dans les brigades minières spécialisées créées en Russie.

MT-LB première série

Disposition et appareil

La disposition du MT-LB est quelque peu inhabituelle pour la construction de chars soviétiques, puisque la transmission du tracteur était située à l'avant et le moteur était situé au milieu du véhicule avec un léger décalage vers la gauche. Entre le compartiment de transmission et le moteur diesel se trouve le compartiment de commande. En raison du fait que le moteur a été décalé vers la gauche par rapport à l'axe longitudinal, le véhicule dispose d'un passage du compartiment de commande au compartiment des troupes (cargo).

Dans le compartiment de commande se trouvent le conducteur et le commandant du véhicule, le conducteur à gauche, le commandant à droite. Pour faciliter l'observation, le véhicule est équipé de deux blocs de verre (comme sur le BTR-60), qui peuvent être recouverts de volets blindés. Dans le même temps, le conducteur surveille la situation de la route grâce à 3 dispositifs de visualisation prismatiques TNPO-170A, dont le central peut être remplacé par un TVN-2B - un dispositif de vision nocturne. Sur le côté droit de la coque du MT-LB, à l'avant, au-dessus du siège du commandant, se trouve une tourelle conique blindée à rotation circulaire TKB-01. Une mitrailleuse PKT de 7,62 mm est montée dans la tourelle. Le commandant du véhicule le guide manuellement vers la cible.

Le compartiment d'atterrissage, également connu sous le nom de compartiment cargo, est situé à l'arrière du MT-LB et était à l'origine utilisé pour accueillir les munitions et l'équipage d'artillerie d'un canon remorqué. Plus tard, lorsque le véhicule a commencé à être utilisé comme véhicule blindé de transport de troupes, le compartiment des troupes était équipé pour transporter 11 fantassins entièrement équipés. Les troupes sont assises sur des sièges situés sur les côtés du véhicule, montés au-dessus des réservoirs de carburant. Pour embarquer/débarquer les fantassins et charger des marchandises et des biens, il y a une double porte à l'arrière de la coque, ainsi que 2 trappes dans le toit du compartiment des troupes. La machine est équipée d'une unité de ventilation à filtre (FVU) et d'un chauffage.

MT-LBM 6MB avec déflecteur d'eau surélevé

Le corps du transporteur est soudé à l'aide de plaques de blindage roulées, qui protègent l'équipage et les troupes contre les balles d'armes légères, les mines de petit calibre et les fragments d'obus d'artillerie. La machine possède un corps étanche, ce qui lui permet de franchir les obstacles d'eau en nageant. Le poids total du véhicule est de 9,7 tonnes, la charge utile atteint 2,5 tonnes. Dans le même temps, la machine est capable de tirer une remorque pesant jusqu'à 6,5 tonnes. Le mouvement du MT-LB dans l'eau s'effectue en rembobinant les pistes. Avant de surmonter une barrière d'eau, un volet spécial réfléchissant l'eau est relevé dans la partie avant de la coque, et des volets hydrodynamiques spéciaux sont abaissés et fixés des deux côtés à l'arrière de la coque. Si de l'eau pénètre à l'intérieur du boîtier, il y a une pompe à eau.

L'utilisation du MT-LB s'est avérée particulièrement efficace en hiver et pendant les saisons de transition - début du printemps et fin de l'automne. Étant donné que la machine possède d'excellentes qualités de déplacement et une grande capacité de cross-country. Le MT-LB est équipé d'un moteur diesel YaMZ-238V d'une puissance de 240 ch. Ce moteur permet au tracteur de rouler sur autoroute à une vitesse de 60 km/h et d'une puissance spécifique de 19,6 ch/t, ce qui, associé à une faible pression au sol (0,46 kg/cm²), confère au véhicule une grande maniabilité en profondeur. neige, boue et routes de montagne escarpées. La largeur de la voie standard est de 350 mm, tandis que dans les zones marécageuses et enneigées, des chenilles d'une largeur de voie accrue de 565 mm peuvent y être installées pour augmenter la capacité de cross-country. MT-LB avec de telles pistes a reçu la désignation MT-LBV. Cette machine a une pression au sol de seulement 0,28 kg/cm2, ce qui est inférieur à celui d'une personne. Sur sol sec, le MT-LB avec une charge est capable de franchir une pente jusqu'à 35°, et avec une remorque, jusqu'à 25°.

La suspension du véhicule est à barre de torsion, indépendante, utilisant des amortisseurs hydrauliques télescopiques sur le premier et le dernier train de suspension. Le MT-LB a une bonne conduite sur terrain accidenté. La conception originale de la transmission, couplée à une double alimentation, assure au convoyeur une rotation autour de son axe d'un rayon égal à la moitié de la largeur de la machine. Ce fait est particulièrement important lors de déplacements sur des routes étroites dans des zones boisées ou montagneuses. MT-LB est en fait le seul moyen de transport dans les zones difficiles d'accès de la Russie. En Extrême-Orient, en Sibérie, dans l'Extrême-Nord et dans les montagnes du Caucase, le MT-LB est utilisé par les unités de fusiliers motorisés comme véhicule blindé de transport de troupes.

MT-LBM 6MA, accepté pour le service

Deuxième vie du MT-LB

Avec l'effondrement de l'URSS, toutes les usines produisant des véhicules de la famille MT-LB se sont retrouvées hors de Russie, en Ukraine, en Pologne et en Bulgarie. Il n’y a donc eu aucun achat de cet équipement depuis 1990. Dans le même temps, il reste dans le pays un grand nombre de voitures qui ont encore une durée de vie de plus de 10 ans. Il était évident qu'au cours des 40 dernières années depuis la création de la machine, celle-ci avait sensiblement pris du retard en termes techniques et ne répondait plus aux exigences de l'époque. Il n'est pas surprenant que l'idée soit rapidement née de procéder à une refonte à l'échelle industrielle et de travailler à l'amélioration des performances du MT-LB, afin de les adapter à la réalité d'aujourd'hui.

En Russie, l'entreprise JSC Muromteplovoz s'est attaquée à ce problème ; les concepteurs de l'usine disposaient de toutes les conditions nécessaires pour cela. Au cours des travaux de rénovation, des liens créatifs assez étroits se sont développés entre les concepteurs de l'entreprise et les organisations scientifiques du ministère de la Défense et de l'industrie. L'objectif principal du MT-LB modernisé à Muromteplovoz était d'augmenter sa puissance de feu. À cet effet, les véhicules ont été équipés d'une nouvelle installation de mitrailleuse à tourelle ou de mitrailleuse-canon et leur durée de vie a été restaurée de 80 % ; Dans les plus brefs délais, la société a créé 2 modifications principales des machines MT-LBM 6MA et MT-LBM 6MB.

Le résultat de l'une des améliorations les plus simples fut le véhicule MT-LBVMK, qui reçut une nouvelle tourelle équipée d'une mitrailleuse 6P49 KORD de 12,7 mm. Tous les autres mécanismes et systèmes de MT-LB n'ont subi aucune modification.

Dans la version MT-LBM 6MA, une tourelle du BTR-80 avec une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et un PKT de 7,62 mm était montée sur le transporteur. Avec cette tourelle, le MT-LB se transforme en un véhicule blindé de transport de troupes chenillé à part entière. La version MT-LBM 6MB est équipée d'une tourelle avec un canon 2A72 de 30 mm monté, coaxial à une mitrailleuse PKT. Cet ensemble d'armes vous permet de combattre efficacement des cibles légèrement blindées et le personnel ennemi dangereux pour les chars. Ces modifications sont assez largement utilisées par les troupes, elles ont réussi à visiter des « points chauds », et sont en service dans les unités. Corps des Marines. Le travail de modernisation du MT-LB ne s'est pas arrêté là et lors des expositions d'armes nationales, vous pouvez voir en direct d'autres options de modernisation. En fait, le MT-LB est depuis longtemps passé d'un tracteur/transporteur à un véhicule de combat à part entière.

MT-LBM 6 Mo, accepté pour le service

Variante MT-LBM 6M1A3 pour le transport d'unités de fusiliers motorisés sur le champ de bataille, effectuant des tâches de protection de colonnes et d'objets militaires, de reconnaissance, de lutte contre de petites cibles, de main-d'œuvre et de chars ennemis modernes et prometteurs, y compris ceux à protection dynamique. Dans cette version, le véhicule est essentiellement un ATGM automoteur. Dans cette version, le MT-LB reçoit une tourelle avec 4 lanceurs Kornet ATGM. Et si sur les modifications 6MA et 6MB, les armes sont pointées manuellement, alors sur ce véhicule, la tourelle est équipée d'entraînements de guidage électriques, offrant une vitesse de guidage plus élevée. En plus du Kornet, le véhicule est armé d'une mitrailleuse PKT montée dans la tourelle et d'un lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm. Dans le même temps, l'angle d'élévation du canon de la mitrailleuse est de +50°, ce qui permet de tirer dans des conditions particulières (batailles en ville, en montagne, en forêt, etc.). Cette version est équipée d'un moteur YaMZ-238BL plus puissant d'une puissance de 310 ch, et utilise également une nouvelle transmission à transmission hydrostatique (GOP). Par ailleurs, il convient de noter qu'au lieu de leviers de commande, la machine est équipée d'un volant qui, associé à une nouvelle transmission et à un moteur plus puissant, réduit la fatigue du conducteur lors de l'utilisation de la machine.

La version MT-LBM 6MA4 du véhicule effectue des tâches similaires à celles du véhicule précédent, à l'exception du combat contre les véhicules blindés. Pour effectuer les tâches de base, le véhicule est armé d'un canon automatique KPVB de 23 mm associé à une mitrailleuse PKT ou PKTM de 7,62 mm, ainsi que d'un lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm. Les commandes de guidage des armes sont manuelles.

La version MT-LBM 6M1B2 se transforme en fait en un véhicule de combat d'infanterie à part entière. Il est équipé d'armes puissantes stabilisées sur 2 plans et possède une excellente mobilité. Le véhicule utilise un canon automatique 2A42 de 30 mm associé à une mitrailleuse PKM de 7,62 mm et un lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm. En plus du viseur diurne, le système d'arme comprend également un viseur nocturne. L'angle de tir vertical atteint +70°. Toutes les armes de ce modèle sont situées à l'extérieur de la tourelle, de sorte que lors du tir, il n'y a aucune contamination par les gaz dans les compartiments du véhicule.

Une autre version proche est le MT-LBM 6MBZ. Ce véhicule a reçu des armes plus puissantes - un canon automatique GSh-23V à double canon stabilisé dans 2 avions, une mitrailleuse KORD de 12,7 mm et un lance-grenades automatique AG-17. La modification suivante, 6MB4, dispose d'armes encore plus puissantes grâce à l'installation d'un double canon automatique GSh-ZOV de 30 mm. De tels véhicules sont capables de combattre non seulement des véhicules à roues et légèrement blindés, mais également des cibles aériennes volant à basse altitude. Pour augmenter l'efficacité de ce combat, la version 6MB5 a reçu 2 MANPADS Igla.

ZRAK MT-LBM 6MB5

En outre, sur la base de cette option, un ZRAK à part entière a été créé - un système d'artillerie et de missiles anti-aériens. Dans cette version, le véhicule est équipé d'un petit radar de détection de cible, d'un ordinateur et d'une station de suivi de cible opto-électronique. Les armes assez puissantes de cette modification, combinées à l'utilisation d'une caméra thermique, permettent de combattre avec succès à la fois des cibles ennemies humaines et légèrement blindées.

Malgré toutes ses qualités remarquables, le MT-LB présente également un inconvénient assez important : un faible niveau de blindage. Son blindage est assez mince et peut être pénétré par des balles de fusil perforantes à une distance de 200 m. Par conséquent, à l'heure actuelle, les concepteurs de Muromteplovoz OJSC sont également confrontés à la tâche d'augmenter le niveau de protection. Selon le concepteur en chef de l'entreprise, Sergueï Serebryakov, il y a des développements dans cette direction, et il est possible de doter le véhicule d'un blindage supplémentaire qui lui permet de résister aux tirs de balles perforantes de 12,7 mm à n'importe quelle distance, sans perdre le mobilité du véhicule. Sur ce moment nous pouvons affirmer avec certitude que, malgré son âge avancé, les modifications du MT-LB seront pertinentes et demandées pendant assez longtemps.

Après plus d'un demi-siècle de service dans les forces armées de nombreux pays, les transporteurs de la famille MT-LB ont acquis la renommée du «fusil d'assaut Kalachnikov» parmi les véhicules à chenilles en raison de leur simplicité et de leur fiabilité.

L'histoire des véhicules blindés de transport de troupes polyvalents de la famille MT-LB, surnommés « moto-ligues » par les troupes, remonte à la première moitié des années 1960, lorsque le commandement des forces armées de l'URSS a décidé de remplacer l'AT obsolète. -P tracteurs d'artillerie à chenilles avec un nouveau véhicule blindé pour le remorquage des canons, ainsi que le transport des équipages et des marchandises militaires. Le véhicule étant considéré comme auxiliaire, afin d'économiser du temps et de l'argent, il a été décidé de le créer sur la base du transporteur civil MT-L déjà conçu, mais pas encore mis en production, en développant une nouvelle coque blindée. Le développement du projet d'un nouveau convoyeur a été confié au bureau d'études de l'usine de tracteurs de Kharkov. Les travaux de conception furent achevés en 1964 et la production en série du véhicule commença deux ans plus tard.

MT-LB dans sa version de base est un tracteur pour le canon antichar MT-12P « Rapier ». Des caisses contenant des munitions pour le canon sont visibles sur le toit dans la partie arrière ; la mitrailleuse PKT standard a été temporairement retirée. L'engin est équipé d'un dispositif auto-creuseur situé à l'arrière de la coque. Terrain d'entraînement du district de Totsky, février 2002
Source : topwar.ru

Le convoyeur MT-LB est conçu selon le schéma suivant : compartiment de transmission (la boîte de vitesses et le mécanisme de rotation y sont montés, formant une seule unité) ; compartiment de commande (séparé du compartiment de transmission par une cloison blindée ; il abrite les sièges du conducteur et du commandant) ; compartiment moteur (situé derrière le compartiment de commande sur le côté gauche de la machine, il abrite le moteur et l'embrayage principal) ; compartiment de transport et de chargement (occupe la partie arrière du véhicule et est relié au compartiment de commande du trou d'homme le long du côté tribord).

Escouade de troupes MT-LB. Devant, derrière le passage, vous pouvez voir le siège du commandant et la station radio R-123M, dans le coin supérieur gauche il y a un compresseur-chauffage ; à gauche et à droite - des sièges pour les troupes ; en dessous se trouvent des réservoirs de carburant. Village de Totskoye, mars 2003
Source : otvaga2004.ru

Le corps étanche du MT-LB est soudé à partir de fines plaques d'acier et offre une protection limitée contre les tirs d'armes légères (d'une balle de fusil de la cartouche 7,62x54 à des distances supérieures à 200 m). La protection blindée des transporteurs a suscité de nombreuses plaintes de la part des participants aux conflits locaux, qui ont tenté de la renforcer par tous les moyens disponibles, depuis la couverture de sacs de sable jusqu'à l'installation d'éléments de blindage actif.

MT-LB avec des éléments blindés supplémentaires du 2e bataillon de fusiliers motorisés du Corps de milice populaire de la LPR. Terrain d'entraînement de Novopavlovka (région de Lougansk), mars 2015
Source : dnr-news.com

Le châssis du véhicule se compose de douze roues, de deux roues motrices, de deux roues folles arrière et de deux chenilles. Le convoyeur est capable de se déplacer dans l'eau en rembobinant les pistes. Initialement, le véhicule était conçu pour remorquer des systèmes d'artillerie d'un calibre allant jusqu'à 100 mm (y compris BS-3 et MT-12), transporter des marchandises, ainsi que pour être utilisé comme ambulances de première ligne.

Compagnie sanitaire MT-LB du 71e régiment de fusiliers motorisés de la 42e division de fusiliers motorisés. Tchétchénie, juillet 2000
Source : topwar.ru

Après plus d'un demi-siècle de service dans les forces armées de nombreux pays, les transporteurs de la famille MT-LB ont acquis la renommée de «fusil d'assaut Kalachnikov» parmi les véhicules à chenilles en raison de leur simplicité et de leur fiabilité. La famille MT-LB comprend les transporteurs eux-mêmes, tels que MT-LB, MT-LBu (une modification étendue développée à la fin des années 60), MT-LBM, MT-LBUM (modifications développées chez JSC Muromteplovoz et ayant passé avec succès les tests militaires en 2001 et 2003 respectivement).

Caractéristiques tactiques et techniques des convoyeurs MT-LB, MT-LBu et MT-LBM

	MT-LB	MT-LBu	MT-LBM
Poids de combat, t
L'équipage, mec
Dimensions hors tout, mm



			pas de données
Moteur	YaMZ-238V, puissance 240 ch. Avec.	YaMZ-238N, puissance 300 ch. Avec.	YaMZ-238B-3, 300 ch. Avec.
Nombre de roues
Pression spécifique au sol, MPa
Vitesse de déplacement, km/h

cross-country	pas de données		pas de données
	pas de données
Autonomie de croisière, km

Véhicules de combat des unités de fusiliers motorisés

Contrairement aux doctrines d'après-guerre, qui considéraient l'infanterie motorisée comme une masse homogène, la théorie moderne la divise en plusieurs types selon le niveau d'entraînement et l'éventail des missions de combat. Conformément aux spécificités des tâches à résoudre, les exigences relatives aux véhicules de combat d'infanterie motorisés sont également formulées.

Exigences relatives aux véhicules de combat de divers types d'infanterie motorisée

Type d'infanterie	Percussion	Régulier	Lumière	Spécial
Missions de combat	Opérations offensives contre la défense continue de l’ennemi, organisation de la défense sur des lignes non équipées	Opérations offensives contre les défenses ennemies focales, organisation de la défense sur des lignes mal équipées	Organisation de la défense des lignes équipées	Mener des actions offensives et défensives dans des zones au relief difficile ou aux conditions climatiques particulières
Tâches des véhicules de combat	Transport de personnel dans la zone de combat, appui-feu lors des combats offensifs et défensifs		Transport du personnel vers les zones proches de la zone de combat, appui-feu en marche	Transport de personnel dans les zones proches de la zone de combat, appui-feu lors de combats défensifs en position ou en marche
Niveau d'exigence pour les véhicules de combat
Puissance de feu
Réservation
Perméabilité

Pour armer les unités d'infanterie de choc motorisées, on utilise généralement des véhicules à chenilles dotés d'armes d'artillerie et d'un blindage sérieux (il existe même des véhicules de combat d'infanterie super-lourds créés sur la base de chars principaux). En raison du coût élevé de ces véhicules de combat d'infanterie, la majeure partie des unités motorisées sont armées de véhicules blindés de transport de troupes à roues. Les véhicules blindés de transport de troupes à roues ont des capacités de combat comparables pour la défense à un coût de production et d'exploitation inférieur, c'est pourquoi l'infanterie conventionnelle est généralement armée de véhicules blindés de transport de troupes. À son tour, l'infanterie motorisée légère est plutôt destinée à protéger les zones arrière et les secteurs non critiques du front, c'est pourquoi des véhicules sont généralement utilisés pour transporter de telles unités (les principales armées du monde utilisent des véhicules à roues spéciaux dotés d'un blindage pare-balles, et la plupart des pays utilisez des véhicules ordinaires à transmission intégrale ). Les unités d'infanterie spéciales sont conçues pour mener des opérations de combat dans les montagnes, les zones boisées et marécageuses ainsi que dans les conditions du Grand Nord. Dans de telles conditions, ce n'est pas le blindage qui est plus important (une bataille offensive se déroule le plus souvent à pied, et dans le cas d'une bataille défensive, le matériel peut être caché dans une tranchée), mais les facteurs suivants :

haute maniabilité et densité de puissance élevée ;
fiabilité de fonctionnement, facilité d'entretien et de réparation;
commodité des actions des membres d'équipage, placement de troupes et d'équipements militaires lors de l'exécution de missions de service et de combat lors d'une longue séparation des lieux de déploiement permanent ou des centres de base.

Les transporteurs de la famille MT-LB, qui ont une capacité de cross-country élevée et une capacité de charge suffisante pour installer des armes de petit calibre de gros calibre ou des armes d'artillerie de petit calibre, malgré un blindage faible, se sont révélés efficaces pour une utilisation dans des unités motorisées. opérant dans les forêts, les montagnes ou les zones marécageuses.

MT-LB pendant les cours d'entraînement au combat. Village de Totskoye, juillet 2003
Source : topwar.ru

En Union soviétique, les modifications suivantes de la famille de transporteurs MT-LB ont été développées, utilisées comme véhicule de combat d'infanterie motorisé :

MT-LBV est une version du transporteur MT-LB pour la neige et les marécages, développé pour armer les unités motorisées stationnées dans les régions arctiques et subarctiques (était en service dans les 54e, 64e, 111e et 131e divisions de fusiliers motorisés de l'armée de Léningrad) District). Le MT-TWT utilisait des chenilles élargies de 350 à 670 mm. Le poids de la machine est de 10,35 tonnes, longueur – 6454 mm, largeur – 3150 mm, hauteur – 1865 mm. Le transporteur est armé d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm et est capable de remorquer une remorque pesant jusqu'à 4 tonnes ;
MT-LBVM - une version avec l'installation d'un module de combat ouvert plus grand avec une mitrailleuse NSVT de 12,7 mm au lieu d'une tourelle avec une mitrailleuse PKT ;
MT-LBVMK - version avec installation d'une mitrailleuse Kord de 12,7 mm et d'un moteur YaMZ-238VM (puissance - 240 ch) ;
MT-LBVM1K est une version adaptée pour une utilisation en haute montagne avec l'installation d'une mitrailleuse Kord de 12,7 mm, d'un moteur YaMZ-238BL-1 (puissance - 310 ch), d'une nouvelle station radio et d'un chauffage plus puissant.

Après l'effondrement de l'URSS, des fabricants russes (Muromteplovoz, Kurganmashzavod) et ukrainiens (usine de tracteurs de Kharkov) ont créé leurs propres modifications de véhicules blindés de transport de troupes pour les unités d'infanterie motorisées.

Modifications russes

En Fédération de Russie, sur la base des propositions du 21e Institut de recherche scientifique en technologie automobile, des spécialistes de JSC Muromteplovoz ont développé deux lignes parallèles de modifications des transporteurs 6MA et 6MB, dont la principale différence réside dans les modules de combat utilisés (du BTR -80 et BTR-80A, respectivement) .

MT-LBM (produit 6MA) - une variante du MT-LBM avec une installation de tourelle similaire au module de combat du véhicule blindé de transport de troupes BTR-80 (mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et mitrailleuse PKT de 7,62 mm). Poids – 11,49 tonnes ; longueur – 6450 mm; largeur – 2845 mm; hauteur – 2200 mm. Capacité de charge – 1 t (la machine est capable de tracter une remorque pesant jusqu'à 6,5 t) ; nombre de sièges – 10 (y compris le conducteur); pression spécifique moyenne au sol – 0,046 MPa ; moteur – YaMZ-238VM (puissance – 240 ch); Réserve de marche – 500 km.

MT-LBM (produit 6MA)
Source : topwar.ru

MT-LBM existe en plusieurs versions, différant par les armes installées dessus :

MT-LBM (produit 6MA1) – un véhicule avec l'installation supplémentaire d'un lance-grenades automatique de 30 mm AGS-17 « Flame » ;
MT-LBM (produit 6MA4) - une version hybride des projets 6MA1 et 6MA2 avec l'installation d'un canon automatique 2A14 de 23 mm à la place de la mitrailleuse KPVT, de la mitrailleuse PKT et du lance-grenades automatique de 30 mm AGS-17 « Plamya » ;
MT-LBM (produit 6MA2) - un véhicule équipé d'un canon automatique de 23 mm 2A14 (canon anti-aérien automatique ZU-23) au lieu d'une mitrailleuse KPVT ;
Le MT-LBM (produit 6MA3) est un véhicule doté d'une puissance de feu aussi proche que possible d'un véhicule de combat d'infanterie. Il est armé de quatre lanceurs 9M133 Kornet ATGM, d'une mitrailleuse PKTM de 7,62 mm et d'un lance-grenades automatique AGS-30 Atlant de 30 mm. Angle d'élévation de l'arme – jusqu'à +50 degrés ; La tour est équipée d'un entraînement de guidage électrique. Un moteur YaMZ-238BL (puissance - 310 ch) et une transmission avec transmission à cylindrée hydraulique sont installés ;
MT-LBM (produit 6MA4) - un véhicule armé d'un canon automatique KPVB de 23 mm, d'une mitrailleuse PKTM de 7,62 mm et d'un lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm (les entraînements des armes sont manuels) ;
MT-LBM (produit 6 Mo) - une variante du MT-LBM avec un canon 2A72 de 30 mm, le support de tourelle est similaire à celui installé sur le véhicule blindé de transport de troupes BTR-80A. Poids – 11,92 tonnes ; longueur – 6509 mm; largeur – 2865 mm; hauteur – 2580 mm. Capacité de charge – 1 t (la machine est capable de tracter une remorque pesant jusqu'à 6,5 t) ; nombre de sièges – 10 (y compris le conducteur); pression spécifique moyenne au sol – 0,046 MPa ; moteur – YaMZ-238VM (puissance – 240 ch); Réserve de marche – 500 km.

MT-LBM (produit 6 Mo)
Source : topwar.ru

MT-LBM (produit 6MB2) – version avec installation supplémentaire d'un lance-grenades automatique de 30 mm AGS-17 « Plamya ». L'arme a été retirée de la tourelle (l'angle de visée vertical peut atteindre +70 degrés). Le canon est stabilisé sur deux plans et dispose de viseurs diurnes et nocturnes ;
MT-LBM (produit 6MB3) - version avec l'installation d'un canon d'avion GSh-23 de 23 mm, d'une mitrailleuse anti-aérienne Kord de 12,7 mm et d'un lance-grenades automatique AGS-30 Atlant de 30 mm ;
MT-LBM (produit 6MB4) - version avec l'installation d'un canon d'avion GSh-23k de 23 mm, d'une mitrailleuse anti-aérienne Kord de 12,7 mm et d'un lance-grenades automatique AGS-30 Atlant de 30 mm ;
MT-LBM1 (produit 6M1) - version avec installation d'un nouveau moteur YaMZ-238BL-1 d'une puissance de 300-310 ch. Avec. et une transmission mécanique avec un mécanisme de commande de direction hydrostatique ;
Le MT-LBM1A7 est une version montée sur tourelle armée d'une mitrailleuse Kord de 12,7 mm (capacité de munitions - 1050 coups), d'une mitrailleuse PKT (capacité de munitions - 2000 coups) et d'un lance-grenades AGS-17 (capacité de munitions - 200 coups) . Equipé d'un système 902B pour la mise en place d'écrans de fumée. Équipage – 3 personnes ; atterrissage – 8 personnes;
MT-LBM1B2 – version montée sur tourelle, armée d'un canon 30 mm 2A42, d'une mitrailleuse PKT et d'un lance-grenades AGS-17. Le chargement de munitions se compose respectivement de 300 obus, 2 000 cartouches et 200 cartouches. L'armement est monté sur une tourelle dotée d'un stabilisateur 2E36, emprunté au transport de troupes blindé BTR-80A. Équipage – 3 personnes ; palier – 6 personnes;
MT-LBM (produit 6M1B3). La machine présente les caractéristiques suivantes : moteur diesel YaMZ-238B-3 avec turbocompresseur (puissance - 300 ch) ; mécanisme de rotation hydrostatique ; amortisseurs à intensité énergétique accrue; Servir les lecteurs de contrôle ; commande au volant de l'entraînement de rotation. La capacité de survie du véhicule est assurée par des bacs de protection contre les mines, un système de protection incendie, des pompes de cale autonomes et des ailes de déplacement. Poids - 12,7 tonnes. Le véhicule est armé d'un support de tourelle amélioré sur lequel sont montés un lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm, une mitrailleuse Kord de 12,7 mm et un canon automatique coaxial GSh-23 de 23 mm ;

MT-LBM (produit 6M1B3)

Malgré le développement rapide de la production automobile et la création de voitures de haute technologie, certaines unités soviétiques restent parmi les voitures les plus populaires en raison de leur endurance élevée et de la puissance de leur moteur. Par exemple, le véhicule tout-terrain MTLB est connu dans le monde entier comme un véhicule blindé de transport de troupes unique qui n'a pas d'analogue digne de ce nom. Eh bien, découvrons pourquoi la voiture a acquis une telle popularité.

Le premier modèle à chenilles a été produit à l'usine de construction de machines de Kharkov en 1964. Parmi les ingénieurs, puis d'autres résidents de l'URSS, l'unité a reçu le surnom de « Motolyga ». Après la déclaration d'indépendance, la Russie a commencé à produire indépendamment des versions modifiées du MTLB 2 et d'autres modèles. Aujourd'hui, des véhicules blindés de transport de troupes sont activement fabriqués dans la ville de Mourom et à l'usine d'Irkoutsk, qui produit du matériel lourd.

Le véhicule tout-terrain est conçu à la fois pour les opérations militaires et les besoins civils

L'objectif principal du véhicule tout-terrain est de transporter du matériel militaire et des personnes. Dans certains cas, le tracteur à chenilles peut également être utilisé comme ambulance pour éliminer les conséquences de catastrophes naturelles ou autres.

La voiture a été largement utilisée pendant la guerre en Afghanistan, lorsque soldats soviétiques se battaient et les dirigeants de l'URSS contrôlaient personnellement d'importantes approvisionnements vers les points chauds. En fait, à partir de ce moment, une nouvelle étape dans le développement du MTLB a commencé, mais en tant que char militaire. Après avoir vu la voiture en action, de nombreux pays neutres et amis ont commencé à commander activement des véhicules blindés de transport de troupes pour leurs propres objectifs défensifs.

En plus de l'option de modification avec des centrales électriques, le véhicule tout-terrain MTLB est souvent utilisé dans les secteurs agricole et civil. Après l'effondrement de l'Union soviétique, la base technique est restée sur le territoire de l'Ukraine moderne et est devenue la base de la création d'un nouveau modèle de véhicule tout-terrain de Kharkov KhTZ-3N.

De plus, divers équipements techniques peuvent être montés sur le réservoir grâce à la conception unique du châssis, et il peut également être utilisé pour desservir les itinéraires de transport. En fait, le véhicule tout-terrain MTLB peut être utilisé à presque toutes les fins, y compris le transport de petites marchandises. Les caractéristiques techniques de haute qualité de la machine vous permettent de vous déplacer librement dans de mauvaises conditions météorologiques et de surmonter divers obstacles.

Modèles et modifications

La voiture soviétique est représentée par un grand nombre de variantes différentes, qui diffèrent par l'année de production et par quelques modèles supplémentaires. Si, à l'époque de l'URSS, le MTLB était produit à différents endroits, mais comme un seul modèle, alors après la déclaration d'indépendance, de nombreux pays ont commencé à produire leurs propres versions du véhicule blindé de transport de troupes.

Liste des États modernes qui produisent la voiture MTLB :

Russie.
Ukraine.
Pologne.
Azerbaïdjan.
Kazakhstan.
Suède.

Il convient de noter que la Suède possède son propre modèle MTLB appelé Pbv 401 avec une installation de balle spéciale. Il en va de même au Kazakhstan, où les ingénieurs ont développé le mortier automoteur Aibat, équipé d'un missile soviétique. équipement militaire. À son tour, la Pologne a publié une version du char MT-LB équipée d'une mitrailleuse de trente (12,7) mm.

Un véhicule tout-terrain standard peut accueillir onze passagers, et un tracteur MTLBu en peut accueillir dix-huit.

Quant aux modèles russes et soviétiques, le véhicule tout-terrain le plus populaire est le MT-LBV, également connu sous le nom de « véhicule pour la neige et les marais ». Il est très largement utilisé dans les régions du nord et peut se déplacer sur des glaces épaisses grâce au système de pression au sol réduite. La version standard de l'unité MT-LB est conçue pour travailler dans le secteur civil et peut être utilisée comme support. Mais les meilleures ventes sur le marché automobile restent les modèles militaires, représentés par la plus large gamme de chars et de centrales électriques. Par exemple, la version MT-LBVMK, équipée d'un nouveau moteur de l'usine de Yaroslavl, dont la puissance est de 240 ch, comprend en outre une mitrailleuse anti-aérienne Kord.

Il est important de noter que parmi tous les modèles similaires, le moteur MT-LBVM1K a la puissance la plus élevée - 310 ch.

Parmi les unités ukrainiennes de haute qualité, on peut citer le véhicule tout-terrain MT-LBR6 doté d'un nouveau moteur diesel. L'originalité de cette voiture réside dans la tourelle unique améliorée et niveau élevé sécurité du conducteur grâce à une doublure spéciale en Kevlar.

Selon les experts, le tracteur MTLBu possède les meilleures caractéristiques techniques. Un maximum d'environ dix-huit personnes peuvent être placées à l'intérieur du véhicule tout-terrain, selon l'équipement, mais 10 à 12 passagers sont considérés comme optimaux. Le tracteur est équipé d'un moteur YaMZ-238N et a une puissance de 300 ch, et la consommation totale approximative de carburant est de 100 litres pour 100 km. La capacité de charge de la machine est de 4 000 kg et son poids total est de 11 500 kg. Parmi tous les autres modèles similaires, le MTLBu est considéré comme le plus durable et le plus fiable.

Comme indiqué ci-dessus, en plus de la série principale, le véhicule militaire tout-terrain sur chenilles propose de nombreuses options de configuration provenant de différentes usines et même de pays. Des informations plus détaillées concernant la gamme de véhicules blindés de transport de troupes peuvent être fournies par Wikipédia ou d'autres ressources automobiles similaires.

Dans les opérations militaires, le MTBL est utilisé exclusivement à des fins défensives.

Caractéristiques

La cabine spéciale est complètement isolée du bruit extérieur et retient un maximum de chaleur à l’intérieur du réservoir lui-même. Le transport de troupes blindé MTLB est équipé d'une carrosserie fermée pour onze sièges passagers et la cabine conducteur peut accueillir jusqu'à deux personnes. En état de marche, la masse totale de l'unité est de près de dix mille kilogrammes, mais ce chiffre n'inclut pas le nombre possible de passagers. La vitesse maximale du char est de 61 km/h sur une route normale, et d’une trentaine de kilomètres sur un chemin de terre sec.

Le véhicule est équipé de deux entrées séparées et de deux trappes pour un débarquement et un embarquement rapides des soldats. La cabine et la plate-forme principale du véhicule tout-terrain sont bien chauffées et dans les modèles spéciaux destinés aux régions de l'extrême nord, des unités de chauffage supplémentaires sont incluses.

Malgré tous les équipements de protection, le réservoir conserve une large vue panoramique sur la route, grâce à laquelle l'opérateur peut conduire le véhicule la nuit. En plus de deux phares principaux, le véhicule tout-terrain MTLB dispose d'un phare de recherche spécial pour une bonne vision dans l'obscurité. Grâce à de nouveaux moteurs puissants, la voiture se déplace sur l'eau à une vitesse de six kilomètres par heure et surmonte facilement tous les marécages de profondeur moyenne.

Il est important de noter que, malgré toutes les caractéristiques techniques, la machine n'est pas destinée à opérations offensives et les centrales électriques sont exclusivement attachées aux équipements d'autodéfense! La longueur totale du véhicule tout-terrain est d'environ 6 500 mm et la largeur est de 2 860 mm.

Toutes les commandes du réservoir sont à portée de main de l'opérateur et toutes les opérations sont effectuées en quelques secondes. En plus des principaux mécanismes de déplacement, le conducteur peut réguler la température sur la plate-forme et dans la cabine, ainsi qu'activer tous les réglages supplémentaires.

Moteur et fonctionnement

Les modèles standard de véhicules blindés de transport de troupes russes modernes sont équipés d'un moteur YaMZ-238V. La puissance de l'unité est de 240 ch, vous permettant de vous déplacer rapidement dans les zones difficiles. Le moteur fonctionne au diesel et est un produit de l'usine de Yaroslavl, qui fournit aujourd'hui des moteurs à de nombreuses entreprises. entreprises nationales. YaMZ-238V est en forme de V et se compose de huit cylindres.

MTLB peut être utilisé pour niveler le sol et transporter des marchandises

L'équipement de haute qualité de l'unité vous permet de vous déplacer dans les marécages et les sols mous et irréguliers. De plus, la capacité tout-terrain du véhicule tout-terrain est assurée par des voies de ceinture élargies, qui réduisent la charge sur le sol et augmentent la vitesse de pointe, qui est de 61 km/h. Pour cent kilomètres, vous aurez besoin d'environ 110 litres de carburant, en fonction de la complexité de l'itinéraire.

Abordant la question du fonctionnement, il convient de noter que La durée de vie des véhicules tout-terrain MTBL dépendra des charges et des réparations régulières. Selon les instructions du fabricant, le propriétaire doit vérifier quotidiennement tous les mécanismes de l'unité, y compris les spécifications techniques, et porter une attention particulière aux pièces qui pourraient potentiellement être endommagées lors de la traversée de l'eau. N'oubliez pas non plus les contrôles saisonniers et la préparation de la voiture pour la saison hivernale, lorsqu'elle nécessite des soins particuliers.

Prix

Malheureusement, de nombreux modèles de convoyeurs ont été abandonnés depuis longtemps et ne peuvent être trouvés que sur le marché secondaire. Le coût d'une nouvelle voiture en 2017 est d'environ trois millions de roubles et les anciennes versions coûteront un million et demi. Les modèles d'occasion peuvent être achetés pour un million ou même moins, et le prix final dépendra du kilométrage et de l'état du véhicule tout-terrain.

En conclusion de l'examen, je voudrais souligner une fois de plus que le véhicule tout-terrain MTBL a fait ses preuves dans de nombreux pays en tant qu'unité de haute qualité et durable, capable d'effectuer facilement des tâches de toute complexité. Aujourd'hui encore, des véhicules blindés de transport de troupes font partie de l'arsenal de certains pays et, toutes les quelques années, les usines de construction de machines produisent de nouvelles versions de modifications.

Avec des soins réguliers et un traitement minutieux, l'équipement vous servira certainement pendant plus d'une douzaine d'années et rentabilisera pleinement son coût !

Toute guerre n'est pas seulement un contact direct avec l'ennemi, mais aussi une tâche logistique complexe, sans laquelle il ne sert à rien de compter sur le succès. Des centaines de tonnes de marchandises doivent être livrées aux troupes chaque jour. Par conséquent, sans une flotte importante de véhicules, aucune armée moderne ne peut tout simplement pas combattre. En plus du fret, du personnel ainsi que divers types d'armes doivent être livrés au front. Il est clair que les spécificités militaires imposent leurs propres exigences en matière de conception et de caractéristiques techniques des véhicules.

Un exemple typique de véhicule créé pour les besoins militaires est le véhicule tout-terrain à chenilles soviétique MT-LB, développé par les concepteurs de l'usine de tracteurs de Kharkov au début des années 60. L'abréviation MT-LB signifie « transporteur blindé léger (ou tracteur) polyvalent.

Ce transporteur léger à chenilles a été créé à l'origine pour transporter des personnes et des marchandises et comme tracteur pour les pièces d'artillerie. Dans l'armée, le MT-LB est souvent utilisé pour transporter des carabiniers motorisés, même s'il n'a jamais été destiné à ce rôle.

En général, cette voiture peut être qualifiée de légendaire en toute sécurité. Pendant de nombreuses années, elle a été une véritable « bête de somme », d’abord de l’armée soviétique puis russe. Après avoir introduit le mot « polyvalent » dans le nom du transporteur, ses créateurs n'avaient probablement même pas réalisé à quel point ils auraient raison. Il est même difficile d'énumérer tous les talents que possède le MT-LB : plus de quatre-vingts véhicules spéciaux et modifications ont été créés sur la base de ce tracteur.

L'armée a utilisé le MT-LB à diverses fins : pour la reconnaissance (artillerie, radiation et produits chimiques), pour fournir une assistance technique et soins médicaux, en tant que poseur de mines ou station de radio mobile. La liste peut être longue. On peut également ajouter que sur la base de ce tracteur polyvalent légèrement blindé, plusieurs mortiers automoteurs, le système de défense aérienne Strela et les canons automoteurs Gvozdika ont été créés.

Il existe une opinion sur la mauvaise sécurité et la faible vitesse du MT-LB, mais ceux qui en parlent n'ont aucune idée de la raison pour laquelle ce tracteur a été créé en premier lieu. Oui, en effet, le blindage de ce véhicule tout-terrain ne peut protéger que contre les tirs d'armes légères et les éclats d'obus. Mais il n’est pas destiné à lancer des attaques, et la mitrailleuse de 7,62 mm montée sur le véhicule est plutôt nécessaire à l’autodéfense. La tâche principale du MT-LB est d'acheminer des marchandises et des personnes vers la ligne de front et non de participer aux hostilités. En fait, le MT-LB est un camion militaire à chenilles et protégé, bien que faible, mais toujours blindé. Dans ce cas, l’absence d’armes lourdes n’est pas un inconvénient, mais plutôt un avantage pour le transporteur. En outre, l'expérience de la guerre en Afghanistan et de deux campagnes dans le Caucase du Nord a montré que la mitrailleuse Kalachnikov permet à un véhicule blindé de transport de troupes de se protéger non seulement lui-même, mais également l'équipe d'armement affectée au véhicule.

Dans l’armée, les MT-LB sont affectueusement appelées « ligues automobiles ». L'exploitation du véhicule se poursuit aujourd'hui ; en 2010, l'armée russe comptait environ 4 000 tracteurs à chenilles.

Aujourd'hui, ce véhicule est en service dans plusieurs dizaines d'armées à travers le monde ; il a participé à d'innombrables conflits militaires dans diverses localités et a fait ses preuves. Depuis le début de la production de masse, un total de 9,6 mille unités de MT-LB ont été produites, et il semble que seuls les paresseux n'aient pas été impliqués dans la modernisation des « ligues moto ».

Les véhicules blindés de transport de troupes MT-LB ont été produits en Pologne et en Bulgarie sous licence soviétique.

L'excellente fiabilité du tracteur, sa grande facilité d'entretien et sa facilité d'entretien ont également été appréciées dans la vie civile : le MT-LB a trouvé son application dans l'exploration géologique et est devenu un moyen de transport préféré des chasseurs, des forestiers, des travailleurs du pétrole et du gaz.

Histoire de la création

Au début des années 60, les dirigeants militaires soviétiques ont décidé de moderniser leur flotte de transport et de remplacer les tracteurs d'artillerie à chenilles AT-P, hors service depuis longtemps, par un nouveau véhicule. Et afin de rendre ce processus moins cher, il a été décidé de prendre comme base quelque chose d'équipement civil. Le candidat le plus approprié s'est avéré être le transporteur léger MT-L, qui n'a pas nécessité beaucoup de modifications, juste pour développer une coque blindée. La plupart des systèmes et mécanismes de la machine restent les mêmes.

Le développement du tracteur a été réalisé par les concepteurs du bureau d'études de l'usine de tracteurs de Kharkov ; il a commencé en 1964 et, deux ans plus tard, la production en série de la nouvelle machine a été lancée.

Le corps du transporteur à chenilles était constitué de fines plaques d'acier, qui assuraient une protection uniquement contre les tirs d'armes légères et les éclats d'obus. Cependant, cette solution a permis de maintenir un faible poids du véhicule - moins de dix tonnes. Grâce à cela, les concepteurs n'ont eu aucun problème particulier avec la flottabilité du convoyeur : il peut surmonter les obstacles d'eau à une vitesse de 5 à 6 km/h. Et les chenilles MT-LB confèrent au véhicule une faible pression spécifique au sol, qui est la clé de l’excellente maniabilité du tracteur.

En 1966, le véhicule a été mis en service ; la production du MT-LB a été réalisée par l'usine de tracteurs de Kharkov. À la fin des années 60, le transporteur a commencé à être fourni en masse aux unités de l'armée soviétique. MT-LB a été activement exporté, grâce à quoi il a participé à grandes quantités conflits régionaux. Les troupes soviétiques ont utilisé des « ligues automobiles » pendant la guerre d'Afghanistan ; après l'effondrement de l'URSS, cette machine a également eu l'occasion de combattre dans l'immensité des anciens « grands et puissants ».

Les excellentes caractéristiques tactiques et techniques du véhicule ont permis de créer sur sa base un certain nombre de véhicules spéciaux à des fins militaires et civiles. Les véhicules tout-terrain basés sur le châssis de ce véhicule blindé de transport de troupes sont devenus particulièrement populaires. Déjà dans les années 70, ces voitures sont devenues un moyen de transport courant en Sibérie et dans l'Extrême-Nord.

Après l'effondrement de l'URSS, le bureau d'études et la base de production qui produisaient le MT-LB sont restés en Ukraine. Depuis ce moment, les habitants de Kharkov ont réussi à créer plusieurs modifications militaires et civiles réussies du véhicule.

En Russie, plusieurs entreprises participent à la modernisation du MT-LB. Les plus célèbres d'entre eux sont Muromteplovoz (Murom) et la branche Rubtsovsk d'Uralvagonzavod. Ces fabricants coopèrent avec le ministère russe de la Défense et le ministère des Situations d'urgence et présentent régulièrement leurs produits lors de diverses expositions. Bien qu'en fait, la restauration et la « mise à niveau » du MT-LB soient bien entendu effectuées par de nombreuses autres entreprises, entreprises et artisans ordinaires qui aiment tout simplement cette merveilleuse machine.

De temps en temps, des publications semblent indiquer que le tracteur MT-LB est obsolète et doit être remplacé par quelque chose de plus récent. Ils sont généralement accompagnés d’histoires sur la sécurité insuffisante du véhicule et la faiblesse de son armement. Le transport de troupes blindé BTR-3F est souvent évoqué comme un possible successeur du MT-LB.

Cette idée ne semble pas très réussie. Les caractéristiques de combat et le but du MT-LB ont été écrits ci-dessus. Quant au BTR-3F, ce véhicule a été créé sur la base du BMP-3, dont les avis, pour le moins, sont très mitigés. De plus, le coût du MT-LB et du BTR-3F est tout simplement incomparable. Les concepteurs de la « motolyga » ont prévu tellement de possibilités pour moderniser cette machine que des investissements relativement modestes permettent de créer sur sa base des véhicules complètement modernes.

Description

Le corps étanche du MT-LB est constitué de plaques d'acier blindées reliées entre elles par soudage. Leur épaisseur est de 7 à 14 mm. L'espace interne de la machine est divisé en plusieurs compartiments. Il convient de noter que le convoyeur présente un volume interne important, pouvant accueillir confortablement les membres de l’équipage du véhicule et ses passagers. Vous pouvez également ajouter que des systèmes de chauffage supplémentaires sont installés sur les machines conçues pour fonctionner à basse température.

À l'avant de la machine se trouve le compartiment de transmission, qui abrite la boîte de vitesses et le mécanisme de direction, ainsi que les composants du système de lubrification et les transmissions finales. Pour accéder aux éléments de transmission, il faut ouvrir le capot situé sur la plaque de blindage avant supérieure.

Le compartiment de commande est situé immédiatement derrière le compartiment de transmission ; ils sont séparés par une cloison blindée. Il contient des postes de travail pour le conducteur et le commandant du véhicule. Le conducteur surveille le terrain à travers la fenêtre avant qui, si nécessaire, peut être fermée par un couvercle en acier blindé ou à l'aide de trois périscopes. Il y a une trappe au-dessus de sa tête par laquelle il accède à son lieu de travail. Il convient de noter que le convoyeur a bonne critique, ce qui vous permet de conduire la voiture en toute confiance de jour comme de nuit. Dans l'obscurité, deux phares et un phare de recherche sont utilisés pour éclairer le chemin.

Sur le toit de la coque, au-dessus du siège du commandant du véhicule, se trouve une tourelle rotative circulaire équipée d'une mitrailleuse de 7,62 mm. La vue du commandant est assurée par la même fenêtre avant que le conducteur ou par trois périscopes. Le commandant accède à sa place par une trappe située dans le toit de la coque.

Un moteur est installé sur le côté gauche du véhicule, immédiatement derrière le compartiment de commande. L'embrayage principal s'y trouve également. Pour accéder au compartiment moteur, vous devez retirer le panneau amovible situé dans le toit de la coque.

Le compartiment des troupes occupe toute la partie arrière du tracteur. Il communique avec le compartiment de commande par un trou d'homme qui longe le côté droit de la carrosserie. Le MT-LB peut transporter jusqu'à 11 parachutistes. L'entrée et la sortie se font par les portes arrière ou les trappes situées sur le toit du véhicule. Les murs comportent des embrasures à travers lesquelles les combattants peuvent tirer avec leurs armes personnelles.

Le convoyeur MT-LB est équipé d'un moteur diesel YaMZ-238V d'une puissance de 192 kW. La puissance spécifique est de 19,0 kW/t, un chiffre très élevé pour le milieu des années 60.

Le châssis du convoyeur comprend une paire de roues motrices et une paire de roues de guidage, ainsi que douze rouleaux de support en alliage d'aluminium. À l’intérieur de chacun d’eux se trouve une chambre à air qui améliore la flottabilité de la voiture. La tension des chenilles est réglée depuis l'intérieur du véhicule blindé de transport de troupes. Pour les opérations en zones humides ou en neige profonde, des chenilles plus larges peuvent être installées sur le convoyeur.

Suspension type barre de torsion MT-LB. Le corps scellé du convoyeur lui permet de flotter assez bien. Le mouvement sur l'eau s'effectue par rembobinage des pistes, sa vitesse est de 5 à 6 km/h. Sur l'avant de la coque se trouve un rabat réfléchissant l'eau, qui se soulève lors du franchissement d'obstacles d'eau. De plus, la partie supérieure des pistes est recouverte d'écrans spéciaux qui forment des tunnels hydrodynamiques lors de la baignade.

L'équipement militaire standard du MT-LB comprend un dispositif de vision nocturne, ainsi qu'un complexe de protection contre les armes de destruction massive.

, est devenu l'un des véhicules blindés à chenilles les plus populaires des armées soviétique et russe. Son châssis s'est avéré si réussi qu'il est encore largement utilisé dans diverses branches de l'armée.
Le transporteur (tracteur) polyvalent blindé léger MT-LB a été développé en 1964 par le bureau d'études de l'usine de tracteurs de Kharkov, alors dirigée par A.F. Belousov. La production en série de la machine a commencé en 1966.

1962 Début du développement
1964 Tests de prototypes
1965Adoption
1966 Début de la production en série.

Photo des transporteurs blindés à chenilles polyvalents MT-LB , conçu pour remorquer des remorques d'un poids total allant jusqu'à 6,5 tonnes, transporter des personnes et des marchandises, installer divers équipements et répondre à d'autres besoins de transport. Initialement, le tracteur était utilisé pour remorquer des canons antichar T-12 de 100 mm, puis s'est généralisé pour effectuer d'autres tâches.

Transporteur polyvalent léger - Tracteur MT-LB, vues droite et gauche

Le nouveau tracteur a reçu une configuration totalement non conventionnelle pour les tracteurs d'artillerie. Le moteur était placé dans la partie médiane de la coque et la boîte de vitesses, constituée d'une seule unité avec les transmissions finales, était placée dans la proue, les reliant à un arbre de transmission. Grâce à cela, la partie avant de la voiture n'était pas en surpoids, une charge uniforme sur le châssis a été obtenue et le placement du moteur massif et de ses systèmes près du centre de gravité a eu un effet positif sur l'amélioration de la douceur de roulement. Le compartiment de commande était situé entre le moteur et la transmission, et toute la partie arrière de la coque était occupée par une plate-forme de chargement fermée, également adaptée au transport de personnes.

Les tracteurs prototypes ont été soumis à des tests approfondis dans diverses conditions climatiques : à la fois dans l'Arctique - avec ses basses températures, et au Turkménistan - avec une chaleur élevée et une teneur élevée en poussière dans l'air. Il y a eu peu de commentaires et en 1964, les MT-LB et MT-L modifiés ont été approuvés par la commission d'État et recommandés pour la production en série.

Transporteur polyvalent léger - Tracteur MT-LB, vue de droite. Base aérienne de Bolling, Washington, 1986

Photo des transporteurs blindés à chenilles polyvalents MT-LB , ont commencé à entrer dans les troupes au milieu des années 1960 et ont rapidement gagné en popularité grâce à leur polyvalence. Ils étaient utilisés pour remorquer des systèmes d'artillerie d'un calibre allant jusqu'à 100 mm, notamment BS-3 et MT-12, pour le transport de marchandises et comme ambulances.

Version médicale MT-LB du transporteur à chenilles

MT-LB a été activement utilisé troupes soviétiques en Afghanistan comme tracteurs et véhicules de transport. Il existait également une variante d'un mortier automoteur improvisé : un mortier automatique remorqué de 82 mm 2B9 « Vasilek » était monté sur le toit du compartiment de transport. Au même moment, le feu a été tiré directement depuis la voiture. Après l’effondrement de l’URSS, la Russie ne disposait plus d’une seule usine produisant des équipements légers sur chenilles.

Le lanceur de mines polonais à chenilles « ISM Kroton » a été créé sur une base Opal étendue, elle-même basée sur le MT-LB soviétique.

Le MT-LB équipé d'une mitrailleuse télécommandée NSVT de 12,7 mm est l'une des options de modernisation du transporteur.

MT-LB avec module télécommandé installé "Grom" photo

Station de détection d'explosion nucléaire K-612-O basée sur la photo MT-LB

MT-LBMB avec module de combat MB2 Photo du terrain d'entraînement de Bronnitsy

Photo du transporteur blindé léger à chenilles polyvalent MT LBVMK

Conception de convoyeurs polyvalents MT-LB. La partie avant du boîtier abrite les unités de transmission de puissance, le compartiment de commande et l'installation TKB-01-1. Le compartiment de commande est séparé de la transmission de puissance par une cloison. Le compartiment de commande contient des mécanismes de commande et deux sièges. Dans la partie centrale de la carrosserie, un compartiment spécial abrite le moteur avec tous ses composants et systèmes.
Le reste de la coque est utilisé pour accueillir les personnes et les marchandises. L'arme principale du tracteur-transporteur est la mitrailleuse PKT de 7,62 mm, située dans la tourelle blindée TKB-01-1. L'angle d'élévation maximum de la mitrailleuse est de +40° et l'angle de descente maximum est de -5°. La charge de munitions de la mitrailleuse est composée de 1 000 cartouches. Le corps soudé et scellé est en acier blindé. Armure frontale offre une protection contre les balles perforantes de 7,62 mm à tous les angles de tir dans une portée de 250 m, et un blindage latéral - à des angles de ± 75°.

Après l'effondrement de l'URSS, toutes les usines de fabrication de la famille de véhicules MT-LB se sont retrouvées hors de Russie : en Ukraine, en Pologne et en Bulgarie. La Russie n’a donc pas acheté ces équipements depuis 1990, mais ce sont les forces armées russes qui possèdent la plus grande flotte, avec plus de 5 000 pièces. Comme vous le savez, si l’Union soviétique produisait du matériel militaire, c’était en grande quantité. C'est pourquoi ce type on trouve des équipements militaires sur tous les continents du globe.

L'armée irakienne "monte" sur la photo du transporteur MT-LB

Transporteurs polyvalents MT-LB lors d'exercices conjoints russo-américains. 1997

Transporteur-tracteur polyvalent léger MT-LB lors des exercices. 1988

Photo de silhouette de véhicule blindé à chenilles MT-LB à basse altitude

Le compartiment des troupes situé à l'arrière du véhicule est conçu pour accueillir jusqu'à 11 fantassins entièrement équipés ou 2 500 kg de fret (en tractant des remorques pesant jusqu'à 6 500 kg, le véhicule peut transporter des marchandises jusqu'à 2 000 kg). Les fantassins sont placés le long des côtés sur des réservoirs de carburant dont la partie supérieure est équipée en sièges. Pour l'atterrissage et le débarquement des fantassins, une double porte dans la plaque de blindage arrière et deux trappes dans le toit du compartiment des troupes sont utilisées. Pour surveiller le champ de bataille, les fantassins utilisent deux dispositifs d'observation périscopiques situés sur le toit du compartiment des troupes et un dispositif de visualisation situé sur la porte droite à l'arrière du véhicule. Pour le tir, il y a quatre embrasures sur les côtés de la coque.
Voici une courte vidéo avec le tournage et les nouvelles modifications.

La centrale électrique se compose d'un moteur diesel automobile multicarburant YaMZ-238V, huit cylindres, quatre temps, en forme de V, d'une puissance de 240 ch. Avec.

compartiment moteur du convoyeur MT-LB photo

La base de la transmission mécanique est un mécanisme d'engrenage et de rotation à double flux (MTM). Le châssis utilise une suspension à barre de torsion personnalisée et des chenilles avec un joint métallique fermé. Les rouleaux de support creux avec amortissement externe sont en alliage d'aluminium ; des amortisseurs hydrauliques à piston sont installés sur les unités de suspension externes.
Avant de surmonter une barrière d'eau, des volets hydrodynamiques sont installés sur le corps de la machine, le volet déflecteur de vagues est relevé et le tuyau d'admission d'air est étendu. Le mouvement à flot s'effectue grâce à la rotation des chenilles.
Caractéristiques de performances photo des transporteurs blindés à chenilles polyvalents MT-LB

Poids de combat, t : 9,7
Equipage, personnes : 2+11
Dimensions hors tout, mm : longueur : 6454 largeur : 2850 hauteur : 1865 garde au sol : 395
Max, vitesse, km/h : sur autoroute : 61,5 à flot : 6
Autonomie, km : autoroute : 500
Obstacles à surmonter : angle de montée, degrés : 35 largeur du fossé, m : 2,8 hauteur du mur, m : 1,1