Krajem 1930-ih, svijet je osjetio približavanje rata. I ovoga puta Amerika, naravno, nije mogla ostati po strani. Stoga ćemo razmotriti sve vrste američkih podmornica koje su Sjedinjene Države posjedovale uoči i tokom rata.
Podmornica R-6 (SS-83).
Tip R i "Barracuda"(tip R – 17 kom.; tip Barracuda – 3 kom.: Barracuda, Bass, Bonita)
Dvije najstarije i najuspješnije vrste američkih podmornica, bile su u borbenoj službi do sredine 1942. godine. Korišćene su za patroliranje istočnom obalom i čuvanje Panamskog kanala, a kasnije su preklasifikovane u jedinice za obuku.
Porinuće podmornice S-5. Portsmouth Navy Yard 11.10.1919.
Tip S(tip S – 36 kom.)
Čamci klase S bili su najstarije američke podmornice koje su direktno učestvovale u Drugom svjetskom ratu. Oni su pozvani u “prvu liniju” ne zbog dobrog života, već zato što nije bilo dovoljno borbenih čamaca da pokriju sva područja gdje su čamci upućivani u patrolu. U principu, to su bile sekundarne destinacije - Aleutska i Solomonska ostrva.
Strukturno, Type S je bio razvoj Type R iz Prvog svjetskog rata, malo uvećanog analoga (900 tona, 5000 milja dometa) njemačke podmornice tipa VIIA. Čamci su razvijeni za Atlantik s odgovarajućim rasponom.
Američki čamac tipa S (S-20) u Panamskom kanalu. Fotografija iz 1920-ih.
Podmornica S-1 sa hidroavionom.
Dvadesetih godina prošlog vijeka teoretičari mornarice u mnogim zemljama širom svijeta razmišljali su o izvodljivosti postavljanja lakih izviđačkih aviona na podmornice. Ovaj talas nije zaobišao ni američke podmorničare. Godine 1923 podmornica S-1 (SS-105, izgrađena 1918.) bila je opremljena cilindričnim palubnim hangarom. Na osnovu čamca baziran je posebno sastavljeni dvokrilac Martin MS-1. Testovi nisu otkrili nikakve prednosti podmornice s hidroavionom, te su daljnji eksperimenti u tom smjeru prekinuti.
"Argonaut"(Argonaut – 1 komad)
U nastojanju da još jednom provjere ispravnost izreke “Najbolji je neprijatelj dobrog”, Amerikanci su odlučili da potomka U-140 “ukrste” s minskom opremom U-117. Na novoprojektovanom brodu na krmi su postavljene dvije minske cijevi kapaciteta po 30 mina. Kao rezultat toga, rođen je prvi i posljednji polagač mina u američkoj podmorničkoj floti, SS-166 Argonaut, koji je floti u travnju 1928. isporučilo pomorsko brodogradilište Portsmouth.
Podmornica "Argonaut".
Za brod je razvijen poseban model rudnika Mk-10 mod.II, na palubi su postavljena dva topa od šest inča. S potopljenim deplasmanom od 4.164 tone, čamac je ostao najveći u američkoj floti sve do pojave nuklearnih podmornica. Naoružanje - 4 torpedne cijevi u pramcu i 16 torpeda (za poređenje: posljednja modifikacija američkih podmornica okeanske klase koja je uspjela da se bori - "Tench", podvodne deplasmane od 2428 tona, nosila je 24 torpeda ili 40 mina).
Argonaut je bio razvoj klase Baracuda i napravljen je posebno za operacije u Tihom okeanu. Zamišljena je kao okeanski trgovački lovac i istovremeno kao izviđački avion sa avionom u sebi i velikim radijusom krstarenja. U teoriji, takav brod je tokom opšte bitke trebao ići ispred snaga linije i istovremeno je mogao postaviti minsko polje duž neprijateljske rute tokom bitke. Rezultat je bio nešto između mogućnosti ronjenja pod vodom. Pod vodom je čamac bilo vrlo teško kontrolirati i nije mogao održati planiranu brzinu. Općenito, SS-166 se pokazao najsporijom među svim američkim podmornicama prijeratnog perioda - 14/8 čvorova (umjesto planiranih 21). Za kraj o podvodnom rudniku, može se napomenuti da je izvršila neuspješnu borbenu misiju i vratila se u bazu januara 1942. sa planiranom autonomijom od 90 dana. Čamac nije postavio nijednu minu u borbenim uslovima, a nakon prvog putovanja korišten je u transportnim operacijama. Brojne promjene u specijalizaciji rezultirale su promjenom repnih brojeva: V-4, A-1, SM-1, APS-1. Najsjajnija stranica u biografiji propalog minzaga bio je napad na atol Makin u avgustu 1942.
Čamac je poginuo u Koralnom moru na prilazima Rabaulu, potopljen od strane japanskih razarača Akizuki, Hamakaze i Yukikaze iz pratnje konvoja kada je pokušao da napadne transporte. Vjerojatno su mala brzina i visok nivo buke američke podmorničke krstarice učinili medvjeđu uslugu. Desilo se to 10. januara 1943. godine.
Podmornica "Argonaut", ofarbana u svijetlo sive mirnodopske boje (Standard Navy Grey). U zoni mosta jedva se vidi predratni natpis V4.
Narvalski tip(Tip narvala – 2 kom.: Narval, Nautilus)
Ideja o brodu za krstarenje dalje je nastavljena u podmornici SS-167 "Narwhal", koja je ušla u službu 15.05.1930. Izgubila je svoje minske cijevi, ali su joj dodane 2 torpedne cijevi, zaliha torpeda joj se povećala na 24 jedinice, a brzina joj je porasla za 3 čvora. Ukupno su Amerikanci imali 9 podmorničkih krstarica, a sve su se pokazale neuspješnima, apsolutno ne opravdavajući nade koje su im polagane tijekom izgradnje. Dva čamca klase Narwhal bili su tek neznatno poboljšani modeli u odnosu na prethodna četiri čamca V. Kao i ostali čamci V, bili su veliki, spori i teški za rukovanje, iako su imali neznatno poboljšane performanse (17 čvorova) s neznatno povećanim deplasmanom ( 2915t). Kao i čamci koji su im prethodili, njihovi dizel motori nikada nisu dostigli oglašenu snagu, a trupovi su mučili posadu stalnim curenjem.
Podmornica "Nautilus" (V-6) nekonvencionalne siluete - podignuta paluba u srednjem dijelu broda. Sa deplasmanom od oko 3.000 tona, čamac je bio najveća američka podmornica sve do pojave istoimene nuklearne podmornice 1954. godine.
Tokom rata, "Narwhal" i "Nauyilus" su korišteni za različite zadatke. Čamci su preopremljeni, dodane su im 4 torpedne cijevi. Dvije dodatne naprave postavljene su na pramcu, a dvije u središnjem dijelu (bile su orijentirane unazad za pucanje na krmi).
Narwhal je izvršio 5 borbenih patrola, potopivši 6 neprijateljskih brodova. SS-168 Nautilus potopio je 5 brodova u 5 patrola. Nakon toga, Nautilus je zajedno sa S-166 Argonaut prevezao marince do Makina i zajedno s Narwhalom iskrcao amfibijsku grupu na Attu. Nakon toga, oba čamca su korišćena isključivo u specijalnim transportnim operacijama za transport robe filipinskim gerilcima. Početkom 1945 oba čamca su stavljena u rezervu. Ukupno, tokom ratnih godina, "Narwhal" je napravio 15 vojnih kampanja, "Nautilus" - 14.
"delfin"(Delfin – 1 kom.)
Prepoznajući očigledan neuspjeh u dizajnu posljednjih 6 podmornica, američka mornarica je pokušala temeljno preispitati svoje smjernice za dizajn. Prvobitno, SS-159 "Dolphin" je dizajniran kao još jedan tip V (V7) čamac, ali kako smo se udaljili od "roditeljskog" projekta, indeks čamca je promijenjen u D1. Sa deplasmanom od 1560 tona, bio je gotovo upola manji od Narwhala, ali je nosio isto oružje i imao je približno iste karakteristike brzine. Manji Dolphin je bio mnogo upravljiviji i lakši za kontrolu.
Ideja projekta u cjelini bila je produktivna, ali, nažalost, na razini tehnologije 1930-ih u Sjedinjenim Državama, bilo je nemoguće izgraditi brod srednje veličine bez žrtvovanja nečeg značajnog u projektu. Prilikom stvaranja Dolphina, dizajneri su prije svega gotovo prepolovili domet djelovanja (9000 milja), trup je morao biti malo oslabljen, što je smanjilo moguću dubinu ronjenja.
Krajem 1930-ih, podmornica Dolphin je obojena u crno. Tokom rata čamac je izvršio 3 borbene patrole, a nakon toga je korišten kao čamac za obuku. Na kraju drugog vojnog pohoda na obale Japana, na brodu je otkriveno ozbiljno curenje dizela. Tokom povratka, njen komandant, "Maš" Morton, razvio je plan da spasi posadu kada se sretne sa neprijateljem, a zatim da raznese čamac zajedno sa Japancima. Ovaj plan je nazvan “deathtrap” (zamka smrti), ali, na sreću, nije se ostvario.
Budući da je bio približno iste veličine kao glavni čamci ratnih godina "Gato", "Delfin" se nije pokazao u borbenim dejstvima, te je nakon tri neuspješna pohoda prebačen na čamce za obuku.
Podmornica CI "Cachalot" (SS-170) u nemodernizovanom obliku (kako je porinuta).
Upišite "Cachalot"(Tip Cachalot – 2 komada: Cachalot, Cuttlefish) Čamci SS-170 “Cachalot” (V8, CI) i SS-171 “Sipa” (V9, C2) bili su daljnji pokušaj proizvodnje malih lakih podmornica za upotrebu na Pacifiku Ocean. Sa deplasmanom od 1.170 tona, bili su manji od čamaca klase Dolphin i po mnogo čemu su se razlikovali od svojih prethodnika. Dizajnerske karakteristike čamaca učinile su ih bržima, iako na štetu njihovog dometa. I na kraju, u pogledu borbenih parametara, pokazalo se da su novi čamci gotovo ekvivalentni prethodnoj klasi Dolphin. Očigledno, njihov domet od 12.000 milja nije dozvolio brodu da napusti Pearl Harbor, izvrši patrolu uz obalu Japana i vrati se nazad.
Posebnost tipa C bila je široka upotreba zavarivanja, posebno u konstrukciji tlačnih trupa i rezervoara za gorivo. Curenja, posebno iz rezervoara goriva, bila su znatno veća nego kod prethodnih tipova čamaca. (Na primjer, tokom 30 dana treninga krstarenja 1941. godine, Narwhal je izgubio ukupno 20 hiljada galona goriva zbog curenja). Štoviše, ono što je bilo još gore od gubitaka je to što je iza čamca postojao primjetan trag uljnog filma koji je olakšavao otkrivanje podmornice protivpodmorničkih aviona. Iako se općenito korištenje zavarivanja tipa C može smatrati sasvim prikladnom: omogućilo je značajno smanjenje težine uz povećanje čvrstoće. I problem sa zaptivanje je na kraju rešen.
Podmornica za obuku SS-171 “Sipa”. Fotografija 15.11.1943.
Podmornica za obuku SS-170 "Cachalot". Fotografija 31.05.1944. Tokom modernizacije, dodane su rupe na bokovima kako bi se povećala brzina ronjenja.
Druga važna inovacija bila je ugradnja TDC-a (Torpedo Data Computer) na brodove. Bio je to mehanički analogni kontroler koji je automatski podešavao ugao cilja, napredovanje i dubinu ronjenja torpeda prema podacima koji se prenose s mosta na torpedne žiroskope. U ove dvije inovacije američka je flota bila nekoliko godina ispred svih ostalih flota u svijetu.
Ispostavilo se da su čamci tipa C premali za stvarnu upotrebu u Tihom okeanu. Nakon što su završile tri gotovo bezuspješne borbene kampanje (jedan tanker je oštećen), podmornice C su prebačene na obuku.
Tip P(tip P - 10 kom.: Smuđ, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) Od početka projektovanja 1933. godine. Čamci tipa P, američka podmornička flota započela je razvoj nove linije podmornica, koja je, usavršavajući se iz serije u seriju (ako se ne uzimaju u obzir dva mala M čamca), dovela prvo do vojne serije "Gato" i završio 1951. čamci tipa "Tang". U poređenju sa tipom C, povećanje deplasmana iznosilo je 140 tona, što je u konačnici dovelo do istisnine od 1310 tona. Bili su 8m duži, što je iznosilo 92m dužine. Brzina je povećana na 19 čvorova sa radijusom od 10.000 milja.
Podmornice ovog tipa korištene su tokom cijelog rata. Od Pearl Harbora do početka 1944 upućeni su u borbena dejstva. Četiri od deset P čamaca su izgubljena tokom borbi. Svi čamci koji su preživjeli rat obavili su po otprilike 8 borbenih zadataka, a samo SS-178 „Dozvola“ je 14 puta išao u borbene patrole.
Podmornica SS-172 "Porpoise". Fotografija 20.07.1944.
Stingray je tipična modifikacija čamaca Salmon/Sargo iz 1942. godine. Vanjske razlike: platforma na kormilarnici je izrezana, dodat je SD ili SJ radar, dvije dodatne torpedne cijevi na pramcu.
Upišite "losos"/"Sargo"(Tip lososa - 4 kom.: Losos, Tuljan, Snapper, Stingray; Tip Sargo - 10 kom.: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Jedrenjak, Jesetra)
Nakon potpuno uspješnog tipa P, američka mornarica odlučila je prilagoditi program brodogradnje u uslovima krize. Pored 6 čamaca tipa Salmon, odmah je naručeno 10 čamaca tipa Sargo. Salmon tip je bila poboljšana verzija čamaca tipa P. Novi čamci su bili duži (94m) i veći (1450t). Istovremeno, dizajneri su uspjeli povećati brzinu za 1 čvor kako na površini tako i pod vodom (20/9 čvorova). Udvostručen kapacitet baterije udvostručio je podvodni domet na 85 milja. Da bi se povećala ofanzivna snaga čamaca Salmon, opremljeni su parom dodatnih torpednih cijevi (na matičnom tipu P dvije torpedne cijevi su također naknadno ugrađene izvan tlačnog trupa). Zaliha torpeda bila je 24 torpeda. Prilikom modernizacije SS-186 Stingray ugrađene su dvije vanjske torpedne cijevi, čime je ukupan broj cijevi porastao na 10 - broj koji su Lockwood i njegove pristalice smatrali minimumom potrebnim za modernu podmornicu.
Međutim, tip Salmon, prilično uspješan u mnogim aspektima, patio je od jedne fatalne greške u dizajnu. Otvor za ventilaciju, kroz koji se dovodio zrak u pogonske dizel motore, nije se dovoljno sigurno zatvorio. Incidenti sa ovom automatizacijom desili su se na SS-185 "Snapper" i SS-187 "Sturgeon", ali je indikacija u centralnoj kontrolnoj sobi radila ispravno. Ali Squalus je potonuo (njegova priča je gore opisana), ubivši 23 osobe. Ovaj nedostatak je, u principu, lako otklonjen, ali je reputacija podmornica klase Salmon narušena. Uprkos nepopularnosti među pomorcima, čamci ovog tipa aktivno su se koristili tokom rata. Kao i čamci tipa P, većina njih je napravila ne više od 8 vojnih pohoda. Izuzetak je Stingray, koji je završio 16 borbenih misija i koji je lider među američkim podmornicama.
Podmornica “Sculpin”, koja je već spomenuta u priči o potonuću čamca “Squalus”. Fotografija snimljena 05.01.1943., ostalo je još 6,5 mjeseci do potonuća broda.
Podmornica SS-182 "Salmon". Fotografija 1938
Tamborski tip(Tip tambor – 12 kom.: Gar, Grampus, Sivka, Lipljen, Grenadir, Gudgeon, Tambor, Toutog, Vršilica, Triton, Pastrmka, Tuna)
Čamci T-klase bili su sljedeći logičan korak u evoluciji američkih podmornica. 12 čamaca klase Tambor imalo je povećanu udarnu snagu (10 torpednih cijevi), iako su zadržali dizajnerske karakteristike čamaca klase Salmon. Dakle, to su bili čamci koje je flota dugo čekala. Podmornice su bile dovoljno dalekosežne da stignu do obale Japana, i dovoljno jake da nanesu značajnu štetu neprijatelju na takvoj udaljenosti. Opremljeni TDC-om, ovi čamci su mogli uspješno komunicirati s površinskim snagama. Ali... Prijemom ovih čamaca u službu, rukovodstvo podmorničkih snaga bilo je prinuđeno da pristane na proizvodnju dvije očigledno neuspješne male podmornice M, koje se nisu uklapale u strateški koncept zapošljavanja.U decembru 1941. godine ovaj ustupak je mnogo žaljenja, jer čamci su imali veliki domet očito nedovoljno.
Podmornica "Gar" napušta Pearl Harbor 31. maja 1944. godine. na svojoj 12. borbenoj patroli. Čamac je naoružan topom 5"/25ca1.
Podmornica SS-201 "Triton" fotografisana je kako napušta Holandsku luku u maju 1942.
Tambori su bile posljednje podmornice koje su ušle u službu prije početka rata. Izbijanjem neprijateljstava, oni su predstavljali glavnu udarnu snagu, sve do kraja 1942. godine. nisu bile istisnute novim podmornicama klase Gato. Ipak, T čamci su nastavili da služe u prvoj liniji do kraja 1944. godine, nakon čega su prebačeni u centre za obuku i sekundarne smjerove. Od 12 čamaca tipa T poginulo je 7. Čamac SS-199 Toutog prednjači po broju potopljenih brodova i plovila.
Tip M(tip M - 2 kom.: Skuša, Martin) Čuvena knjiga D. Inrighta kaže: „Obuka na moru se odvijala na američkim podmornicama - Skuša (SS-204) ili Marlin (SS-205). To su bile nove male podmornice američke mornarice sa najmodernijom opremom. Njihov domet nije dozvoljavao da se čamci koriste u vojnim pohodima na Tihom okeanu, ali su bili sasvim prikladni za obuku i obuku. Vježba je održana u Long Island Soundu. Kao "mete" služili su razarači bazirani u Newportu.
Vrste "Gato", "Balao" i "Tanch"(Tip gato - 54 kom.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Deverika, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Bubanj, Finback, Bljeskalica, Flier, Iverak, Leteća riba, Gabilan, Gato, Greenling, Grupa, Growler, Grunion, Riba čuvar, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Oslić, Halibut, Tvrđa, Haringa, Motika, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo, Kit
Balao tip – 120 kom.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Šaran, Som, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Pas, Dragonet, Enteme , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Ledena riba, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Pamto Mero , Smuđ, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Crveni ribnjak, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sova, Morska breskva, Morski Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Morski leopard, Sirago, Spinax, Linjak, Thornback, Tirante, Togo, Torsk , Trutta)
Podmornica SS-212 “Gato”, koja je dala ime cijelom tipu. Fotografija 29.11.1944.
Podmornica "Barb" 20.06.1942. Čamci koje je izgradio Electric Boat Co. razlikovali su se po obliku i rasporedu rupa na laganom trupu.
Podmornica "Scabbardfish" tipičan je čamac tipa "Gato" serije kasne proizvodnje. Polazak u prvi borbeni pohod 30. maja 1944. godine.
Brod SS-249 "Flasher", lider u potopljenoj tonaži u američkoj podmorničkoj floti. Fotografija 4.11.1943.
Prvi čamac tipa Gato bila je podmornica SS-228 Drum, primljena u mornaricu 1. novembra 1941. godine, ali se u vrijeme napada na Pearl Harbor samo Gato smatrao spremnim za borbu. Postala je prva od 73 podmornice ovog tipa naručene 1940. godine. i postao glavni američki čamci u izbijanju rata. Nakon napada na Pearl Harbor, naručena su još 132 čamca sličnog tipa Balao.
"Gato" je bila veća verzija pretposljednje epizode "Tambor". Ovi čamci su bili 350t veći (1825t) i 1,2m duži (92m). Veliki dio viška težine dolazi od poboljšanih dizelaša i baterija. Ostale promjene su utjecale na probleme stanovanja (na primjer, povećani su rezervoari sa slatkom vodom).
Tip "Balao" bio je vrlo blizak "Gato" i ponekad se nije smatrao posebnim tipom. Postojale su dvije glavne razlike: prvo, određeni broj elemenata trupa je napravljen tehnološki naprednijim za masovnu proizvodnju, a drugo, energetski elementi trupa su redizajnirani za veći pritisak, što je omogućilo čamcu da zaroni 100 stopa dublje, ukupno 400 stopa. Ovi čamci su bili vrlo popularni i više puta su dokazali svoju visoku izdržljivost.
"Gato" je nosio teret rata od 1942. godine. i do njegovog kraja. Od 73 čamca primljena u mornaricu, jedan (SS-248 Dorado) je potopljen u Karipskom moru od strane američkog aviona na putu do Panamskog kanala, a 18 je izgubljeno u Tihom okeanu kao rezultat neprijateljskog suprotstavljanja. Najpoznatiji čamci, čija su imena postala poznata tokom rata, bile su podmornice klase Gato - SS-249 "Flasher" (čamac koji vodi po tonaži), SS-220 "Barb", SS-215 "Growler", SS -236 “Silversides”, SS-237 “Trigger”, SS-238 “Wahoo” i mnoge druge, kojima je samo malo nedostajalo da uđu u vodeću grupu.
Na gornjoj fotografiji: podmornica "Growler" sudarila se sa japanskim transportom u februaru 1943. Na fotografiji 5. maja 1943. brod izlazi na ispitivanje nakon restauracije.
Tri od 22 pomorska avijatičara koje je Tang spasio u svojoj drugoj patroli. Spasilačka akcija na području ostrva Truk, april 1944.
Od 132 naručena čamca Balao, naredba za posljednjih 10 jedinica je otkazana zbog završetka rata, 21 čamac je bio u fazi borbene obuke i nije učestvovao u neprijateljstvima. Svih ostalih 101 podmornica učestvovala je u borbama sa Japanom. Većina njih je u službu ušla prekasno da bi imala vremena za mnoge vojne pohode i postizanje značajnih rezultata. U tom smislu, izuzeci su bili SS-304 „Morski konj“ i SS-306 „Tang“. Izgubljeno je 10 čamaca klase Balao.
Na kraju rata naručena su 134 čamca klase Tench. Ali prije kraja neprijateljstava, samo 30 ih je uspjelo biti lansirano, od kojih je 11 uspjelo završiti borbenu obuku i izaći na borbene zadatke. Niti jedan čamac klase Tench nije izgubljen.
Karakteristike američkih podmornica iz Drugog svjetskog rata
Kabina za dupin (tip N). Ovaj vojni toranj je svijetloplavo-sive boje, tipične za predratnu shemu boja američkih podmornica. Jasno su vidljive dvije radio antene sa strane kabine.
Tri fotografije (1 iznad i 2 ispod) prikazuju sa različitih strana palubu podmornice Bashaw, usidrenu za svoj matični brod, Brizbejn, 9. avgusta 1944. Obratite pažnju na otvor za servisiranje topa na palubi u pramcu kormilarnice i TVT koji je montiran u kutijicu uz bočnu stranu kormilarnice (umjesto pramčanih ili krmenih krajeva, kako se obično praktikovalo). "Bashaw" je obojen u jednoj od dvije sivo-crne maskirne sheme usvojene u junu 1944. Ovo je vjerovatno svjetlosna shema mjera 32/3SS-B.
Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu.
Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59...61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika.
U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Zanimljivo je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima. 
Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62...65 ljudi.
Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom: 175 milja (3 čvora)
oružje:
— 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.
...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima. 
Ali, začudo, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednim napadima i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.
„Beba“, Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).
Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, maksimalna dubina je 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
— 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija — 2 torpeda;
— 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.
Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!
Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36...46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, maksimalna dubina je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - u čamcima sa oznakom "serije IX-bis" nije bilo ni jednog zasuna strane proizvodnje!
Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin
Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
— 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 24 torpeda;
— 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.
...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.
Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!
Električni roboti tip XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
— 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 17 torpeda;
— 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet dok je podmornica.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
— 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 14 torpeda;
— 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.
* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror. 
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - makar i bez neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti. 
Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. — navodno, kada su saveznici nabavili sistem konvoja i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.
Čitava istorija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suprotstavljanje podvodnoj prijetnji.
Pet najboljih podmornica izgrađenih u 20. stoljeću odabrali su stručnjaci američke vojne analize (NI). Kako bi sastavila svoju ocjenu, publikacija je stručnjacima postavila sljedeća pitanja: da li je ova ili ona podmornica bila najbolja za svoje vrijeme u smislu kriterija efikasnosti i cijene i koliko je dizajn bio inovativan.
Njemački predatori u Atlantiku
NI na prvo mjesto stavlja njemačke podmornice tipa U-31 iz Prvog svjetskog rata. Izgradnja ovih čamaca izvedena je u brodogradilištu Germania u Kielu (ukupno 11 jedinica). Podmornice su položene 1912-1913, a porinute 1914.
Čamci ovog tipa aktivno su učestvovali u neprijateljstvima. Tokom službe, od 11 izgrađenih čamaca, osam je izgubljeno. Istovremeno, same podmornice U-31 su oštetile ili na dno poslale 856 brodova ukupne tonaže veće od 2 miliona tona. Ovi čamci su promijenili razumijevanje važnosti podmorske flote i postali strašno oružje koje je moglo paralizirati brodarstvo samo s vijestima da kreću na još jedno putovanje.
Među ovom serijom podmornica, tri najpoznatije su U-35, kojim je komandovao Lothar von Arnaud de la Perrière, najuspješniji podmorničar svih vremena, U-39 Waltera Forstmanna i U-38 Maxa Valentinera.
Neosporni lider je podmornica U-35, koja je uništila 224 trgovačka broda ukupnog deplasmana više od pola miliona tona.
Međutim, podmornice tipa U-31 bile su više evolucijska, a ne revolucionarna faza u podvodnoj brodogradnji. Nisu se suštinski razlikovali od svojih prethodnika i nasljednika. Ipak, čamci U-31 doveli su Britaniju na rub izlaska iz Prvog svjetskog rata. Tek ulazak Sjedinjenih Država u sukob, zajedno s razvojem inovativne taktike konvoja za mornaricu Ujedinjenog Kraljevstva, stvorio je poteškoće u njemačkom podmorničkom ratovanju. Tri preživjela čamca klase U-31 saveznici su zarobili nakon završetka Prvog svjetskog rata.
Preživjeli Amerikanci na Pacifiku
Stručnjaci stavljaju američke podmornice klase Balao na drugo mjesto među izvanrednim podmornicama. Ove podmornice su izgrađene 1942-1947. Ukupno, američko brodogradilište isporučilo je 122 takve podmornice ratnoj mornarici zemlje. Borili su se tokom Drugog svetskog rata na Pacifiku protiv Japanskog carstva.
U to vrijeme japanska industrija je u velikoj mjeri ovisila o pristupu prirodnim resursima jugoistočne Azije. Zaustavljanje isporuke ovog materijala na japanska ostrva značilo je efikasnu pobedu u ratu na Pacifiku. I iako je američka vojna podmornička flota bila relativno mala, djelovala je bez jasnog razumijevanja velike budućnosti podmornica na ovom ratištu i bila je naoružana lošim torpedima, na kraju su podmornice izgrađene tokom rata uništile gotovo cijelu japansku trgovačku flotu.
Rat u Tihom okeanu zahtijevao je da podmornice imaju veliki domet i, shodno tome, bolje uslove za život posade nego u relativno malom sjevernom Atlantiku. Kao i njihovi prethodnici klase Gato, podmornice Balao su bile manje manevarske od njemačkih podmornica VII serije, ali su ovaj nedostatak nadoknadile čvrstoćom trupa i općenito vrlo kvalitetnom konstrukcijom. Ali što je najvažnije, u odnosu na njemačku podmornicu VII serije, podmornice klase Balao imale su veći domet, artiljeriju većeg kalibra, veći broj torpednih cijevi i veću površinsku i podvodnu brzinu. S druge strane, čamci Balao su radili u mnogo povoljnijim uslovima od nemačkih podmornica. Japanska protivpodmornička odbrana bila je slabija.
Najveća Balaova pobeda u Tihom okeanu bilo je potapanje japanskog nosača aviona Shinano sa deplasmanom od 58 hiljada tona podmornice Archerfish.
Samo 11 od 122 Balao čamca je izgubljeno tokom rata na Pacifiku, dva kao rezultat nesreća i katastrofa u poslijeratnom periodu. Nakon Drugog svjetskog rata, podmornice ove klase prebačene su u nekoliko mornarica prijateljskih Sjedinjenih Država i nastavile su služiti mnogo desetljeća. Jedan od njih, bivši američki Tusk, Tajvan još uvijek djelomično koristi pod imenom Hai Pao.
Napredne podmornice Trećeg Rajha
Američki stručnjaci stavili su njemačke podmornice serije XXI na treće mjesto. Bila je to podmornica revolucionarnog dizajna za svoje vrijeme, koja je imala značajan utjecaj na svu poslijeratnu podmorničku brodogradnju.
Između 1943. i 1945. porinute su 134 podmornice ovog tipa u brodogradilištima Blohm & Voss u Hamburgu, AGWeser u Bremenu i F. Schichau u Danzigu. Od toga su 119 brodogradilišta isporučila floti, a još 15 je ostalo nedovršeno.
Neke od inovacija ovog projekta bile su revolucionarne.
Podmornice XXI su prve u svijetu dobile elektromehanički sistem za punjenje torpednih cijevi, sistem sonara koji im omogućava napad bez vizualnog kontakta, veće baterije, gumeni premaz trupa koji ometa rad neprijateljskih sonara i uređaj za mjehuraste zavjese. .
Po prvi put su okviri ovih čamaca izmješteni izvan izdržljivog trupa, što je omogućilo povećanje prostora unutar čamca i pojednostavljenje svih vrsta komunikacija i smještaja opreme. Po prvi put su podmornice dizajnirane za ronjenje tijekom cijelog autonomnog putovanja.
Okeanska podmornica serije XXI bila je prva podmornica koja je mogla postići veću podvodnu brzinu od površinske. Napustila je palubni pištolj u zamjenu za brzinu i skrivenost. Čamci serije XXI razvili su podvodne brzine do 17,5 čvorova - gotovo dvostruko brže od konvencionalnih podmornica. Planirano je da rade gotovo isključivo pod vodom.
Čamac ovog tipa mogao je ići punom brzinom pod vodom četiri sata ravno, pokrivajući 65-70 milja (umjesto 12 milja za 1,5 sat podvodnog putovanja na osam čvorova čamaca Serije IX). Ovo je bilo sasvim dovoljno za napad na neprijateljski konvoj i pouzdano odvajanje od potjere protivpodmorničkih obrambenih brodova.
Saveznici u antihitlerovskoj koaliciji zarobili su preživjele njemačke čamce XXI serije, koristeći ih i kao modele za svoje projekte i za razvoj naprednijih tehnologija i metoda protivpodmorničkog ratovanja.
Njemačka podmornica serije XXI postala je osnova za sovjetsku podmornicu Project 613.
Također je postao osnova za veliku flotu kineskih podmornica.
Atomski argumenti Washingtona
Stručnjaci stavljaju američke podmornice tipa "" na četvrto mjesto među izvanrednim podmornicama svih vremena. Ovo je prvi projekat u istoriji nuklearnih podmornica opremljenih balističkim projektilima. Pet podmornica ovog tipa naručila je američka mornarica od 1959. do 1961. godine.
Prilikom stvaranja čamaca George Washington, dizajn nuklearnog torpednog čamca Skipjack uzet je kao osnova. Ovaj pristup pretvaranju podmornice iz jedne klase u drugu, koji se također dogodio u sovjetskoj podmorničkoj floti, omogućio je smanjenje vremena izgradnje i uštedu financijskih sredstava. U trup podmornice iza kormilarnice umetnut je 40-metarski odeljak za rakete u kojem se nalazilo 16 silosa za lansiranje projektila.
Danas se uzima zdravo za gotovo da je najčešći oblik modernog nuklearnog odvraćanja nuklearna podmornica s balističkim projektilima sposobna hipotetički uništiti desetak gradova na bilo kojem kontinentu. Ovi SSBN-ovi čine najsigurniji dio trijade nuklearnog odvraćanja, jer je vrlo teško pronaći i uništiti podmornicu prije nego što lansira svoje balističke rakete.
Sve do 1967. podmornice George Washington i američke podmornice istog tipa bile su jedine u svojoj klasi. “Njihovi glomazni sovjetski kolege nosili su samo tri projektila i bili su prisiljeni da izranjaju kako bi ispalili projektile”, piše The National Interest.
Generalni izgled čamaca tipa George Washington s vertikalnim osovinama smještenim iza kormilarnice pokazao se izuzetno uspješnim i postao je klasičan dizajn za podvodne strateške raketne nosače.
Na osnovu ove šeme, u SSSR-u je izgrađen projekat 667A, koji je, po analogiji sa "prototipom", u sovjetskoj mornarici nazvan "Ivan Washington".
Glavna podmornica projekta 667A ušla je u službu 1967. godine. Prva britanska podmornica iste klase, Resolution, isporučena je floti 1968., a francuska Redoutable 1971. godine. Kina je na kraju slijedila vodstvo drugih nuklearnih sila, iako su prve istinski moderne raketne podmornice tek nedavno uvedene u kinesku flotu. Planirano je da prva indijska raketna podmornica Arihant bude isporučena mornarici sljedeće godine.
Holivudski čamci za specijalne operacije
Na peto mjesto stručnjaci su stavili višenamjensku nuklearnu podmornicu američke mornarice Los Angeles. Ove nuklearne podmornice izgrađene su u najmasovnijim serijama. Ukupno 62 podmornice ovog tipa prebačene su u američku flotu. Prvi iz njegove serije ušao je u službu 13. novembra 1976. godine, a posljednji (USS Cheyenne) 13. septembra 1996. godine. Brodove su izgradili Newport News Shipbuilding i General Dynamics Electric Boat Division.
Trenutno je u upotrebi 41 podmornica klase Los Angeles. Oni i dalje čine okosnicu američke podmorničke flote. Brod iz Los Anđelesa ovekovečen je u romanima Lov na "" i istoimenom filmu sa Šonom Konerijem.
Među zadacima ovih višenamjenskih podmornica su borba protiv neprijateljskih podmornica i površinskih brodova, udari, miniranje, operacije traganja i spašavanja, izviđačke i specijalne operacije, uključujući i premještanje specijalnih snaga.
Godine 1991, tokom Zaljevskog rata, dva čamca klase Los Angeles ispalila su salvu krstarećih projektila sa morskog lansiranja na neprijateljske obalne ciljeve po prvi put u istoriji. Podmornica je ispaljivanjem projektila Tomahawk pokazala potpuno novo ratno sredstvo kojim raspolažu Sjedinjene Američke Države.
Očekuje se da će posljednji čamac klase Los Angeles biti povučen iz upotrebe 2020-ih, iako bi taj datum mogao biti odgođen. Do tada će nove podmornice po svojim mogućnostima znatno nadmašiti čamce klase Los Angeles. Ipak, ovi brodovi na nuklearni pogon činili su osnovu podmorničkih snaga najmoćnije mornarice skoro pet decenija.
Utješne nagrade za SSSR
Osim pet nagrada, američki stručnjaci odlučili su da uspostave poticajne nagrade. Među nominiranima su tri sovjetske podmornice, dvije američke, dvije britanske, jedna japanska i jedna njemačka.
Prije svega, pažnju je zaslužila sovjetska nuklearna podmornica projekta 941 „Akula“, teška strateška raketna podmornica. Ovo su najveće podmornice na svijetu.
Američki stručnjaci i sovjetske podmornice na nuklearni pogon projekata 705, 705K "Lira" - mali brzi čamci s titanijumskim trupom - nisu ih zanemarili. Ove podmornice nisu imale analoga u brzini i manevarskim sposobnostima i bile su dizajnirane za uništavanje neprijateljskih podmornica.
Prisjetili smo se i modernih ruskih dizel-električnih podmornica projekta 636 Varšavjanka, od kojih je jednu prošlu godinu obilježila salva projektila Kalibar iz Sredozemnog mora, kao i njenih prethodnika - sovjetskih čamaca projekta 877 Halibut.
Među utješnim nominacijama su američki nosači raketa klase Ohio, serija od 18 američkih strateških podmornica treće generacije koje su ušle u službu od 1981. do 1997. godine. Od 2002. godine ovo je jedini tip nosača raketa u službi američke mornarice. Svaki čamac je naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete Trident opremljene sa više bojevih glava sa individualnim navođenjem.
Na kraju liste su japanske podmornice tipa I-201, poznate i kao Sen Taka, serija brzih japanskih dizel-električnih podmornica iz Drugog svjetskog rata. Dizajnirane 1943-1944, postale su jedna od najbržih podmornica svog vremena. Planirano je da se u seriji grade ukupno 23 čamca, od kojih je prvi položen u martu 1944. godine, ali je gradnja većine njih otkazana. Započela je izgradnja samo osam brodova ovog tipa, od kojih su tri završena prije kraja rata. Zbog kasnog pojavljivanja, nijedna od ovih podmornica nije bila u akciji.
Nemačke podmornice tipa VII iz Drugog svetskog rata postale su najveći proizvodni tip podmornice u istoriji. Od 1.050 naručenih podmornica, u službu su ušla 703 čamca sedam modifikacija.
Ovaj tekst bi možda trebao početi kratkim uvodom. Pa, za početak, nisam imao nameru da to pišem.
Međutim, moj članak o anglo-njemačkom ratu na moru 1939-1945 izazvao je sasvim neočekivanu raspravu. U njemu postoji jedna fraza - o sovjetskoj podmorničkoj floti, u koju su očigledno uložene velike količine novca prije rata, i "... čiji se doprinos pobjedi pokazao beznačajnim...".
Emocionalna rasprava koju je ova fraza izazvala je nebitna.
Primio sam nekoliko e-mailova u kojima su me optuživali za “...nepoznavanje teme...”, za “...rusofobiju...”, za “... ćutanje o uspjesima ruskog naoružanja...” , i o „... vođenju informacionog rata protiv Rusije...“.
Ukratko, na kraju sam se zainteresovao za tu temu i malo sam kopao. Rezultati su me zadivili – sve je bilo mnogo gore nego što sam zamišljao.
Tekst koji se nudi čitaocima ne može se nazvati analizom – previše je kratak i plitak – ali kao svojevrsna referenca može biti koristan.
Evo podmorničkih snaga sa kojima su velike sile ušle u rat:
1. Engleska - 58 podmornica.
2. Njemačka - 57 podmornica.
3. SAD - 21 podmornica (operativna, Pacifička flota).
4. Italija - 68 podmornica (preračunato iz flotila stacioniranih u Tarantu, La Spezia, Tripoli, itd.).
5. Japan - 63 podmornice.
6. SSSR - 267 podmornica.
Statistika je prilično podmukla stvar.
Prvo, naznačeni broj borbenih jedinica je u određenoj mjeri proizvoljan. Uključuje i borbene čamce i čamce za obuku, zastarjele, one koje se popravljaju i tako dalje. Jedini kriterij za uvrštavanje broda na listu je da postoji.
Drugo, sam pojam podmornice nije definiran. Primjerice, njemačka podmornica deplasmana od 250 tona, namijenjena operacijama u obalnim područjima, i japanska okeanska podmornica deplasmana od 5.000 tona još uvijek nisu ista stvar.
Treće, ratni brod se ne procjenjuje po deplasmanu, već po kombinaciji mnogih parametara - na primjer, brzine, naoružanja, autonomije itd. U slučaju podmornice, ovi parametri uključuju brzinu ronjenja, dubinu ronjenja, podvodnu brzinu, vrijeme tokom kojeg čamac može ostati pod vodom - i druge stvari koje bi trebalo dugo nabrajati. Oni uključuju, na primjer, tako važan pokazatelj kao što je obuka posade.
Ipak, iz gornje tabele mogu se izvući neki zaključci.
Na primjer, očito je da se velike pomorske sile - Engleska i SAD - nisu posebno aktivno pripremale za podmornički rat. I imali su malo čamaca, a čak je i ovaj broj bio "rasprostranjen" po okeanima. Američka pacifička flota - dva tuceta podmornica. Engleska flota - sa mogućim vojnim operacijama na tri okeana - Atlantiku, Pacifiku i Indijskom - ima samo pedeset.
Također je jasno da Njemačka nije bila spremna za pomorski rat - do septembra 1939. godine u službi je bilo ukupno 57 podmornica.
Evo tabele nemačkih podmornica - po tipu (podaci preuzeti iz knjige “Rat na moru”, S Roskill, vol.1, strana 527):
1. “IA” - ocean, 850 tona - 2 kom.
2. “IIA” – priobalni, 250 tona - 6 kom.
3. “IIB” - priobalni, 250 tona - 20 kom.
4. “IIC” - priobalni, 250 tona - 9 kom.
5. “IID” - obalni, 250 tona - 15 kom.
6. “VII” - ocean, 750 tona - 5 kom.
Dakle, na samom početku neprijateljstava Njemačka nije imala više od 8-9 podmornica za operacije u Atlantiku.
Iz tabele također proizlazi da je apsolutni šampion po broju podmornica u predratnom periodu bio Sovjetski Savez.
Pogledajmo sada broj podmornica koje su učestvovale u neprijateljstvima po zemljama:
1. Engleska - 209 podmornica.
2. Njemačka - 965 podmornica.
3. SAD - 182 podmornice.
4. Italija - 106 podmornica
5. Japan - 160 podmornica.
6. CCCP - 170 podmornica.
Vidi se da su gotovo sve zemlje tokom rata došle do zaključka da su podmornice vrlo važna vrsta oružja, počele naglo povećavati svoje podmorničke snage, te ih vrlo široko upotrebljavale u vojnim operacijama.
Jedini izuzetak je Sovjetski Savez. U SSSR-u u ratu nisu izgrađeni novi čamci - za to nije bilo vremena, a u upotrebu nije pušteno više od 60% izgrađenih - ali to se može objasniti mnogim vrlo dobrim razlozima. Na primjer, činjenica da Pacifička flota praktički nije sudjelovala u ratu - za razliku od Baltičkog, Crnog mora i Sjevernog mora.
Apsolutni šampion u izgradnji snaga podmorničke flote i u njenoj borbenoj upotrebi je Nemačka. To je posebno očito ako pogledate spisak njemačke podmorničke flote: do kraja rata - 1155 jedinica. Velika razlika između broja izgrađenih podmornica i broja onih koje su učestvovale u neprijateljstvima objašnjava se činjenicom da je u drugoj polovini 1944. i 1945. godine bilo sve teže dovesti čamac u borbeno spremno stanje - čamce su bile baze. nemilosrdno bombardovani, brodogradilišta su bila prioritetna meta vazdušnih napada, flotile za obuku u Baltičkom moru nisu imale vremena da obučavaju posade, itd.
Doprinos njemačke podmorničke flote ratnim naporima bio je ogroman. Brojke o žrtvama koje su nanijele neprijatelju i žrtvama koje su pretrpjeli su različite. Prema njemačkim izvorima, tokom rata Donitzove podmornice su potopile 2.882 neprijateljska trgovačka broda, ukupne tonaže od 14,4 miliona tona, plus 175 ratnih brodova, uključujući bojne brodove i nosače aviona. Izgubljeno je 779 čamaca.
Sovjetski priručnik daje drugačiju brojku - 644 potopljene njemačke podmornice, 2840 trgovačkih brodova koje su potopile.
Britanci (“Totalni rat”, Petera Calviocoresija i Guya Winta) navode sljedeće brojke: 1162 njemačke podmornice izgrađene, a 941 potopljena ili predana.
Nisam našao objašnjenje za razliku u datim statistikama. Autoritativno djelo kapetana Roskilla, “Rat na moru”, nažalost, ne daje sažete tabele. Možda je stvar u različitim načinima snimanja potonulih i zarobljenih čamaca - na primjer, u kojoj je koloni uzet u obzir oštećeni čamac, prizemljen i napušten od strane posade?
U svakom slučaju, može se tvrditi da su njemački podmornici ne samo nanijeli ogromne gubitke britanskoj i američkoj trgovačkoj floti, već su imali i dubok strateški utjecaj na cijeli tok rata.
Stotine pratećih brodova i bukvalno hiljade aviona poslane su u borbu protiv njih - a ni to ne bi bilo dovoljno da nije bilo uspjeha američke brodogradnje, koja je omogućila više nego nadoknaditi svu tonažu koju su Nijemci potopili .
Kako su išli ostali učesnici rata?
Italijanska podmornička flota je bila vrlo loša, potpuno nesrazmjerna njenom nominalno velikom broju. Italijanski čamci su bili loše građeni, slabo opremljeni i loše upravljani. Oni su činili 138 potopljenih ciljeva, dok su 84 čamca izgubljena.
Kako navode sami Italijani, njihovi čamci su potopili 132 neprijateljska trgovačka broda, ukupnog deplasmana od 665.000 tona, i 18 ratnih brodova, ukupno 29.000 tona. Što daje u prosjeku 5.000 tona po transportu (što odgovara prosječnom engleskom transportnom brodu u tom periodu), i 1.200 tona u prosjeku po ratnom brodu - što je ekvivalent razaraču, ili engleskoj špijuni za pratnju.
Najvažnije je da nisu ozbiljno uticali na tok neprijateljstava. Atlantska kampanja je bila potpuni promašaj. Ako govorimo o podmorničkoj floti, najveći doprinos talijanskom ratnom naporu dali su talijanski diverzanti koji su uspješno napali britanske bojne brodove na aleksandrijskom putu.
Britanci su potopili 493 trgovačka broda ukupnog deplasmana od 1,5 miliona tona, 134 ratna broda, plus 34 neprijateljske podmornice - dok su izgubili 73 čamca.
Njihovi uspjesi su mogli biti i veći, ali nisu imali mnogo golova. Njihov glavni doprinos pobjedi bio je presretanje talijanskih trgovačkih brodova koji su išli u Sjevernu Afriku, te njemačkih obalnih brodova u Sjevernom moru i kod obala Norveške.
Akcije američkih i japanskih podmornica zaslužuju posebnu raspravu.
Japanska podmornička flota izgledala je vrlo impresivno u svojoj predratnoj fazi razvoja. Podmornice koje su bile dio toga bile su od malih patuljastih čamaca dizajniranih za diverzantske operacije do ogromnih podmorničkih krstarica.
Tokom Drugog svetskog rata stavljeno je u upotrebu 56 podmornica veće od 3.000 tona deplasmana - od kojih su 52 bile japanske.
Japanska flota imala je 41 podmornicu sposobnu da nosi hidroavione (do 3 odjednom) - nešto što nijedan drugi brod u bilo kojoj drugoj floti na svijetu nije mogao učiniti. Ni na njemačkom, ni na engleskom, ni na američkom.
Japanske podmornice nisu imale premca u podvodnoj brzini. Njihovi mali čamci pod vodom su mogli postići do 18 čvorova, a eksperimentalni čamci srednje veličine čak 19, što je premašilo izvanredne rezultate njemačkih čamaca serije XXI, i bilo je skoro tri puta brže od brzine standardnog njemačkog „radnog konja“. ” - čamci VII serije.
Japansko torpedno oružje bilo je najbolje na svijetu, nadmašujući američka tri puta po dometu, dvostruko više u razornoj snazi bojeve glave, a do druge polovine 1943. imalo je ogromnu prednost u pouzdanosti.
Pa ipak, uradili su vrlo malo. Japanske podmornice su ukupno potopile 184 broda, ukupnog deplasmana od 907.000 tona.
Radilo se o vojnoj doktrini - prema konceptu japanske flote, čamci su bili namijenjeni lovu na ratne, a ne trgovačke brodove. A kako su vojni brodovi plovili tri puta brže od "trgovaca" i, u pravilu, imali jaku protivpodmorničku zaštitu, uspjesi su bili skromni. Japanski podmornici potopili su dva američka nosača aviona i jednu krstaricu, oštetili dva bojna broda - i nisu imali praktički nikakav uticaj na ukupni tok vojnih operacija.
Počevši od određenog vremena, čak su se koristili kao brodovi za opskrbu opkoljenih otočkih garnizona.
Zanimljivo je da su Amerikanci započeli rat s potpuno istom vojnom doktrinom - čamac je trebao pratiti ratne brodove, a ne "trgovce". Štoviše, američka torpeda, u teoriji tehnološki najnaprednija (trebala su eksplodirati ispod broda pod utjecajem njegovog magnetskog polja, razbijajući neprijateljski brod na pola) pokazala su se užasno nepouzdanima.
Defekt je ispravljen tek u drugoj polovini 1943. Do tog vremena pragmatični američki pomorski zapovjednici prebacili su svoje podmornice na napade na japansku trgovačku flotu, a zatim su tome dodali još jedno poboljšanje - sada su japanski tankeri postali prioritetna meta.
Učinak je bio poražavajući.
Od ukupno 10 miliona tona deplasmana koje je izgubila japanska vojna i trgovačka flota, 54% je pripisano podmorničarima.
Američka flota je tokom rata izgubila 39 podmornica.
Prema ruskom priručniku, američke podmornice su potopile 180 ciljeva.
Ako su američki izvještaji tačni, onda 5.400.000 tona podijeljeno sa 180 pogođenih "cilja" daje neskladno visoku cifru za svaki potopljeni brod - u prosjeku 30.000 tona. Engleski trgovački brod iz Drugog svetskog rata imao je deplasman od oko 5-6 hiljada tona, da bi kasnije američki Liberty transporti postali duplo veći.
Moguće je da je imenik samo uzeo u obzir vojna plovila, jer ne daje ukupnu tonažu ciljeva koje su Amerikanci potopili.
Prema navodima Amerikanaca, oko 1.300 japanskih trgovačkih brodova potopljeno je njihovim čamcima tokom rata - od velikih tankera, pa skoro do sampana. To daje procijenjenih 3.000 tona za svaki potopljeni Maru, što je otprilike ono što se očekuje.
Online referenca preuzeta sa obično pouzdane stranice: http://www.2worldwar2.com/ također daje brojku od 1.300 japanskih trgovačkih brodova potopljenih od podmornica, ali gubitke američkih brodova procjenjuje više: 52 izgubljena čamca, od ukupno od 288 jedinica (uključujući obuku i one koji nisu učestvovali u neprijateljstvima).
Moguće je da se u obzir uzimaju čamci izgubljeni kao posljedica nesreća - ne znam. Standardna američka podmornica tokom Pacifičkog rata bila je klasa Gato, 2.400 tona, opremljena vrhunskom optikom, vrhunskom akustikom, pa čak i radarom.
Američke podmornice dale su ogroman doprinos pobjedi. Analiza njihovog djelovanja nakon rata otkrila ih je kao najvažniji faktor koji je ugušio vojnu i civilnu industriju Japana.
Akcije sovjetskih podmornica moraju se razmotriti odvojeno, jer su uvjeti njihove upotrebe bili jedinstveni.
Sovjetska predratna podmornička flota nije bila samo najveća na svijetu. Po broju podmornica - 267 jedinica - bila je dva i po puta veća od britanske i njemačke flote zajedno. Ovdje je potrebno napraviti rezervu - britanske i njemačke podmornice su računate za septembar 1939., a sovjetske - za jun 1941. Ipak, jasno je da je strateški plan za raspoređivanje sovjetske podmorničke flote - ako uzmemo prioritete njegovog razvoja - bio bolji od nemačkog. Prognoza za početak neprijateljstava bila je mnogo realnija od one koju je odredio njemački “Plan Z” - 1944-1946.
Sovjetski plan je napravljen pod pretpostavkom da bi rat mogao početi jednostavno danas ili sutra. Shodno tome, sredstva nisu ulagana u bojne brodove koji su zahtijevali dugu gradnju. Prednost je data malim vojnim plovilima - u prijeratnom periodu izgrađene su samo 4 krstarice, ali više od 200 podmornica.
Geografski uslovi za raspoređivanje sovjetske flote bili su vrlo specifični - nužno je bila podijeljena na 4 dijela - Crnomorski, Baltički, Sjeverni i Pacifik - koji, općenito, nisu mogli pomoći jedni drugima. Neki su brodovi, očigledno, uspjeli proći iz Tihog oceana u Murmansk, mali brodovi poput malih podmornica mogli su se transportirati rastavljeni željeznicom - ali općenito, interakcija flota bila je vrlo teška.
Ovdje nailazimo na prvi problem - tabela sažetka pokazuje ukupan broj sovjetskih podmornica, ali ne kaže koliko ih je djelovalo na Baltiku - ili u Crnom moru, na primjer.
Pacifička flota nije učestvovala u ratu do avgusta 1945.
Crnomorska flota se skoro odmah uključila u rat. Generalno, nije imao neprijatelja na moru - osim možda rumunske flote. Shodno tome, nema informacija o uspjesima - zbog odsustva neprijatelja. Također nema informacija o gubicima - barem detaljnih.
Prema A. B. Širokoradu, dogodila se sljedeća epizoda: 26. juna 1941. vođe "Moskva" i "Harkov" poslate su u napad na Konstancu. Dok su se povlačili, vođe su bile napadnute iz sopstvene podmornice, Sh-206. Poslana je u patrolu, ali nije upozorena na raciju. Kao rezultat toga, vođa "Moskva" je potopljena, a podmornica je potopljena od strane njene pratnje - posebno razarača "Soobrazitelny".
Ova verzija je sporna, a tvrdi se da su oba broda - vođa i podmornica - izgubljena u rumunskom minskom polju. Nema tačnih informacija.
Ali evo šta je apsolutno neosporno: u periodu od aprila do maja 1944. godine, nemačke i rumunske trupe evakuisane su sa Krima morem u Rumuniju. Tokom aprila i dvadeset dana maja, neprijatelj je izveo 251 konvoj - više stotina ciljeva i sa vrlo slabom protivpodmorničkom zaštitom.
Ukupno je u ovom periodu 11 podmornica u 20 borbenih pohoda oštetilo jedan (!) transport. Prema izvještajima komandanata, navodno je potopljeno nekoliko ciljeva, ali za to nije bilo potvrde.
Rezultat je zapanjujuća neefikasnost.
Ne postoje sažeti podaci o Crnomorskoj floti - broj čamaca, broj borbenih izlaza, broj pogođenih ciljeva, njihov tip i tonaža. Barem ih nisam nigdje našao.
Rat na Baltiku se može svesti na tri faze: poraz 1941., blokada flote u Lenjingradu i Kronštatu 1942., 1943., 1944. - i kontraofanziva 1945. godine.
Prema informacijama pronađenim na forumima, Baltička flota sa Crvenom zastavom je 1941. godine izvela 58 putovanja na njemačke pomorske komunikacije na Baltiku.
Rezultati:
1. Jedna njemačka podmornica U-144 je potopljena. Potvrđeno u njemačkom priručniku.
2. Potopljena su dva transporta (5769 BRT).
3. Pretpostavlja se da je švedski mobilisani patrolni čamac HJVB-285 (56 BRT) takođe potopljen torpedom sa podmornice S-6 22.08.1941.
Ovu poslednju tačku je čak i teško komentarisati - Šveđani su bili neutralni, čamac je bio - najverovatnije - bot naoružan mitraljezom, i jedva da je vredeo torpeda koji je na njega ispaljen. U procesu postizanja ovih uspjeha izgubljeno je 27 podmornica. A prema drugim izvorima - čak 36.
Informacije za 1942. su nejasne. Navodi se da su pogođena 24 cilja.
Sumarni podaci - broj uključenih čamaca, broj borbenih izlaza, vrsta i tonaža pogođenih ciljeva - nisu dostupni.
Što se tiče perioda od kraja 1942. do jula 1944. (vrijeme izlaska Finske iz rata), postoji potpuni konsenzus: niti jedan borbeni ulazak podmornica u neprijateljske komunikacije. Razlog je vrlo valjan - Finski zaljev nije bio blokiran samo minskim poljima, već i barijerom protiv podmorničke mreže.
Kao rezultat toga, tokom cijelog ovog perioda Baltik je bio tiho njemačko jezero - tamo su se obučavale Donitzove flotile za obuku, švedski brodovi sa važnim vojnim teretom za Njemačku - kuglični ležajevi, željezna ruda itd. - plovili su bez smetnji - njemačke trupe su prebačene - iz Baltika do Finske i nazad, i tako dalje.
Ali čak i na kraju rata, kada su mreže uklonjene i sovjetske podmornice otišle na Baltik da presreću njemačke brodove, slika izgleda prilično čudno. Tokom masovne evakuacije sa poluostrva Kurlandije i iz područja zaliva Dancig, u prisustvu stotina ciljeva, uključujući i one velikog kapaciteta, često sa potpuno uslovnom protivpodmorničkom zaštitom u aprilu-maju 1945. godine, potonulo je 11 podmornica u 11 vojnih pohoda. samo jedan transport, matični brod i plutajuća baterija.
U to vrijeme dogodile su se velike pobjede – potapanje Gustlova, na primjer – ali je ipak njemačka flota uspjela evakuirati oko 2 i po miliona ljudi morem, što je najveća spasilačka operacija u istoriji – i niti poremećena niti čak usporena akcijama sovjetskih podmornica
Nema sažetih informacija o aktivnostima Baltičke podmorničke flote. Opet - možda postoje, ali ih nisam našao.
Ista je situacija i sa statistikom o akcijama Sjeverne flote. Zbirnih podataka nema nigdje, ili barem ne u javnom prometu.
Ima nesto na forumima. Primjer je dat u nastavku:
“...4. avgusta 1941. britanska podmornica Tygris, a zatim i Trident su stigli u Poljarnoje. Početkom novembra zamijenile su ih dvije druge podmornice, Seawolf i Silaien. Ukupno su do 21. decembra izvršili 10 vojnih pohoda, uništivši 8 ciljeva. Da li je to puno ili malo? U ovom slučaju to nije važno, glavno je da je u istom periodu 19 sovjetskih podmornica u 82 vojna pohoda potopilo samo 3 cilja...”
Najveća misterija dolazi od informacija iz pivot tabele:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.
Prema njemu, u neprijateljstvima je učestvovalo 170 sovjetskih podmornica. Od toga je 81 ubijen, a pogođeno je 126 ciljeva.
Kolika je njihova ukupna tonaža? Gdje su potopljeni? Koliko je među njima ratnih, a koliko trgovačkih brodova?
Tabela jednostavno ne daje nikakve odgovore po ovom pitanju.
Ako je Gustlov bio veliki brod, i imenovan je u izvještajima, zašto drugi brodovi nisu imenovani? Ili barem nije naveden? Na kraju, i tegljač i čamac sa četiri vesla mogu se računati kao pogođeni.
Ideja falsifikovanja se jednostavno nameće.
Tabela, inače, sadrži još jedan falsifikat, ovoga puta potpuno očigledan.
Pobjede podmornica svih flota koje su u njemu navedene - engleske, njemačke, sovjetske, talijanske, japanske - sadrže zbroj neprijateljskih brodova koje su potopili - komercijalnih i vojnih.
Jedini izuzetak su Amerikanci. Iz nekog razloga, brojali su samo ratne brodove koje su potopili, čime su umjetno smanjivali njihove pokazatelje - sa 1480 na 180.
A ova mala izmjena pravila nije ni specificirana. Možete ga pronaći samo detaljnom provjerom svih podataka navedenih u tabeli.
Konačni rezultat provjere je da su svi podaci manje-više pouzdani. Osim ruskih i američkih. Američki su očiglednom manipulacijom pogoršani za 7 i nešto puta, a ruski skriveni u gustoj “magli” - korištenjem brojeva bez objašnjenja, detalja i potvrde.
Općenito, iz gore navedenog materijala vidljivo je da su rezultati djelovanja sovjetskih podmornica tokom rata bili zanemarivi, gubici veliki, a postignuća uopće nisu odgovarala enormnom nivou troškova koji su uloženi u stvaranje sovjetske podmorničke flote u predratnom periodu.
Razlozi za to su generalno jasni. U čisto tehničkom smislu, čamcima su nedostajala sredstva za otkrivanje neprijatelja - njihovi zapovjednici mogli su se osloniti samo na ne baš pouzdane radio veze i vlastite periskope. Ovo je općenito bio uobičajen problem, ne samo za sovjetske podmorničare.
U prvom periodu rata, njemački kapetani su sami sebi napravili improvizirani jarbol - čamac je u površinskom položaju do krajnjih granica produžio periskop, a na njega se, poput motke na sajmu, penjao stražar s dvogledom. Ova egzotična metoda malo im je pomogla, pa su se više oslanjali na dojavu - bilo od kolega iz "vučjeg čopora", bilo iz izviđačkih aviona, bilo iz obalnog štaba, koji je imao podatke radio-obavještajnih i dekodirajućih službi. U širokoj upotrebi su bili radio-direktori i akustične stanice.
Šta su tačno sovjetski podmornici imali u tom smislu je nepoznato, ali ako se poslužimo analogijom sa tenkovima - gde su se naređenja 1941. prenosila zastavama - onda možemo pretpostaviti da situacija sa komunikacijama i elektronikom u podmorničkoj floti u to vreme nije bila najbolji.
Isti faktor smanjio je mogućnost interakcije sa avijacijom, a vjerovatno i sa sjedištem na kopnu.
Važan faktor je bio nivo obučenosti posade. Na primjer, njemački podmornici su - nakon što su članovi posade završili odgovarajuće tehničke škole - slali čamce u flotile za obuku na Baltiku, gdje su 5 mjeseci uvježbavali taktičke tehnike, izvodili vježbe gađanja i tako dalje.
Posebna pažnja posvećena je obuci komandanata.
Herbert Werner, na primjer, njemački podmorničar čiji memoari daju mnogo korisnih informacija, postao je kapetan tek nakon nekoliko pohoda, nakon što je uspio biti i mlađi časnik i prvi pomoćnik, te u tom svojstvu dobiti nekoliko naredbi.
Sovjetska flota je raspoređena tako brzo da jednostavno nije bilo gdje pronaći kvalifikovane kapetane, a imenovani su od ljudi koji su imali iskustvo plovidbe u trgovačkoj floti. Osim toga, ideja vodilja u to vrijeme bila je: „... ako on ne zna stvar, nije važno. Naučiće u borbi...”
Kada se rukuje tako složenim oružjem kao što je podmornica, ovo nije najbolji pristup.
U zaključku, nekoliko riječi o učenju iz učinjenih grešaka.
Tabela sažetka koja upoređuje akcije čamaca iz različitih zemalja preuzeta je iz knjige A.V. Platonova i V.M. Luriea „Zapovjednici sovjetskih podmornica 1941-1945.“
Objavljen je u 800 primjeraka - jasno samo za službenu upotrebu, a jasno samo za komandante dovoljno visokog nivoa - jer je bio premali da bi se koristio kao nastavno pomagalo oficirskim pripravnicima na mornaričkim akademijama.
Čini se da u takvoj publici stvari možete zvati pravim imenom?
Međutim, tabela indikatora je sastavljena vrlo lukavo.
Uzmimo, recimo, takav pokazatelj (usput, izabran od strane autora knjige) kao omjer broja potopljenih ciljeva i broja izgubljenih podmornica.
Njemačka flota se u tom smislu procjenjuje u okruglim brojevima na sljedeći način - 4 mete za 1 čamac. Ako ovaj faktor pretvorimo u drugi - recimo, potopljenu tonažu po izgubljenom brodu - dobićemo otprilike 20.000 tona (14 miliona tona tonaže podijeljeno sa 700 izgubljenih čamaca). Pošto je prosječni okeanski engleski trgovački brod tog vremena imao deplasman od 5.000 tona, sve se uklapa.
Sa Nemcima - da, slaže se.
Ali kod Rusa - ne, ne odgovara. Jer koeficijent za njih - 126 potopljenih ciljeva naspram 81 izgubljenog čamca - daje cifru od 1,56. Naravno, gore od 4, ali i dalje ništa.
Međutim, ovaj koeficijent, za razliku od njemačkog, nije provjerljiv - nigdje nije navedena ukupna tonaža ciljeva koje su potopile sovjetske podmornice. A ponosna referenca na potopljeni švedski tegljač težak čak pedeset tona navodi na pomisao da to nije slučajno.
Međutim, to nije sve.
Njemački koeficijent od 4 gola po 1 čamcu je ukupni rezultat. Na početku rata - zapravo do sredine 1943. - bio je mnogo veći. Ispostavilo se da je bilo 20, 30, a ponekad i 50 brodova za svaki čamac.
Pokazatelj je smanjen nakon pobjede konvoja i njihove pratnje - sredinom 1943. godine i do kraja rata.
Zato je i navedeno u tabeli - iskreno i korektno.
Amerikanci su potopili oko 1.500 ciljeva, pri čemu su izgubili oko 40 čamaca. Imali bi pravo na koeficijent 35-40 - mnogo veći od njemačkog.
Ako razmislite o tome, ovaj odnos je sasvim logičan - Nijemci su se borili na Atlantiku protiv anglo-američko-kanadske pratnje, opremljene stotinama brodova i hiljadama aviona, a Amerikanci su vodili rat protiv slabo zaštićenih japanskih brodova.
Ali ova jednostavna činjenica se ne može prepoznati i stoga se uvodi amandman.
Amerikanci - nekako neprimjetno - mijenjaju pravila igre, a računaju se samo "vojni" golovi, smanjujući njihov koeficijent (180/39) na cifru od 4,5 - očito prihvatljivije za ruski patriotizam?
Čak i sada - pa čak i u usko profesionalnom vojnom okruženju za koje je objavljena knjiga Platonova i Lurije - čak se i tada pokazalo nepoželjnim suočiti se s činjenicama.
Možda je ovo najneugodniji rezultat naše male istrage.
P.S. Tekst članka (bolji font i fotografije) možete pronaći ovdje:
Izvori, kratka lista korištenih web stranica:
1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - američki brodovi.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - podmorničko ratovanje.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - engleski čamci.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - engleski brodovi.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japanski čamci.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - Italijanski brodovi.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovjetski čamci.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovjetski čamci.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - podmorničko ratovanje.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovjetski čamci.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovjetski čamci.
13. - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, sovjetski brodovi.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, vojna oprema. Domaćin je Sergej Kharlamov, veoma pametna osoba.
Izvori, kratka lista korištenih knjiga:
1. "Čelični kovčezi: njemačke podmornice, 1941-1945", Herbert Werner, prijevod s njemačkog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001.
2. „Rat na moru“, S. Roskila, u ruskom prevodu, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. "Totalni rat", Peter Calvocoressi i Guy Wint, Penguin Books, SAD, 1985.
4. "Najduža bitka, rat na moru, 1939-1945", Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. “Secret Raiders”, David Woodward, prevod s engleskog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004.
6. „Flota koju je Hruščov uništio“, A.B.Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.
Recenzije
Dnevna publika portala Proza.ru je oko 100 hiljada posetilaca, koji ukupno pregledaju više od pola miliona stranica prema brojaču saobraćaja koji se nalazi desno od ovog teksta. Svaka kolona sadrži dva broja: broj pregleda i broj posjetitelja.
Strane podmornice iz perioda Drugog svjetskog rata u mornarici SSSR-a
Dana 26. jula 1944. godine, njemačka podmornica U250 krenula je na svoje prvo borbeno krstarenje sa parkinga kodnog naziva “Grand Hotel” na ostrvu Nuokko u finskim škrapama. Podmornica je trebala djelovati u području na sjevernom ulazu u Bjerkesund. Sovjetska komanda je bila obaviještena o prisustvu neprijateljskih podmornica u tom području, ali nisu date instrukcije u vezi sa akcijama protivpodmorničke odbrane.
Borba se ovde odvijala sa različitim stepenom uspeha.
Dana 15. jula, u oblasti ostrva Ruonti, podmornicu U679 napala je sovjetska patrola sastavljena od dva torpedna čamca i dva morska lovačka čamca, i jedva je uspela da pobegne, zadobivši štetu, izgubivši tri osobe. Tri dana kasnije, podmornica U479 je skoro poslala čamac MO-304 na dno. MO-304, izgubivši pramac, uspio je doći do baze u rikverc. Sovjetska komanda je štetu na čamcima pripisala minama, jer niko nije pretpostavljao da Nemci troše municiju na ciljeve koji su jedva bili skuplji od samih torpeda.
Popodne 30. jula 1944. čamac MO-105 bio je usidren na patrolnoj liniji sjeverno od Bjerkesunda. U 12.43 čula se eksplozija u srednjem dijelu trupa čamca, MO-105 se prepolovio i potonuo. Ubrzo se patrolni čamac MO-103 približio mjestu nesreće. Nakon što je iz vode pokupio sedam preživjelih članova posade mrtvog čamca, MO-103 je izvršio protupodmorničku pretragu, ali ništa nije našao i ostao je na patrolnoj liniji.
U večernjim satima, sa jednog od čamaca koji su pokrivali čamce minolovce koji su radili u tom području, otkrili su kabinu podmornice pod vodom na maloj dubini i odmah pozvali patrolni čamac sa signalnim signalima i sirenom. U 19.15 MO-103 je, uspostavivši hidroakustički kontakt sa podmornicom, krenuo u napad dubinskim bombama, nakon čega je uočen pokretni trag mehurića iznad vode. MO-103 ponovio je napad koji je postao pogibija podmornice U250: na površini vode pojavili su se različiti predmeti, a među njima i šest osoba koje su uspjele napustiti umiruću podmornicu kroz otvor za upravljanje. Među spašenim podmorničarima bili su komandant U250, navigator, drugi navigator, mlađi podoficir, redar i mornar.
Gotovo odmah nakon toga donesena je odluka o podizanju U250, nakon čega je s radom počela grupa stručnjaka iz Službe za hitne slučajeve Baltičke flote. Podmornica je ležala na kamenitom plićaku, na dubini od trideset tri metra. Radovi na dizanju brodova izvedeni su noću, jer je neprijatelj na sve moguće načine ometao rad ronilaca, pucajući na mjesto potonuća podmornice sa jugozapadne obale zaljeva Vyborg.
U noći 1. septembra, Kriegsmarine je ponovo pokušao da uništi trup podmornice dubinskim bombama, ali je, pošto je izgubio torpedni čamac S80 zbog mine, ubrzo odustao od ove ideje. Dana 14. septembra 1944. U250 je podignut, odvučen u Kronštat i isporučen u DOC.
Prilikom pregleda odjeljenja podmornice, pored raznih brodskih dokumenata, šifri i kodova, otkrivena je mašina za šifriranje Enigma-M, kao i najnovija akustična torpeda T-5 sa uputama za rad.
Osim toga, tokom ispitivanja zarobljenika dolazilo je do podataka o organizaciji aktivnosti njemačkih podmornica i sistemu obuke podmorničara. Nakon što su torpeda uklonjena iz podmornice i podignuta na zid doka, počelo je njihovo temeljito ispitivanje
Sama podmornica je takođe bila od velikog interesa za sovjetsku komandu. Pripadajući seriji VIIC, bila je predstavnik najčešćeg tipa podmornica u cijeloj povijesti svjetske podmorničke brodogradnje (ukupno je Njemačka izgradila više od sedam stotina podmornica ovog tipa). Ove podmornice činile su okosnicu njemačke podmorničke flote i većina njemačkih podmorničkih asova postigla je svoje uspjehe na podmornicama tipa VIIC.
Dana 6. novembra 1944. godine, naredbom Narodnog komesara mornarice, stvorena je komisija pod predsjedavanjem kapetana 1. ranga M. A. Rudnitskog, kojoj je povjeren rad na proučavanju U250. Sovjetska strana bila je zainteresirana kako za implementaciju njemačkog iskustva u brodogradnji podmornica u SSSR-u, tako i za posebnosti uslova života posade podmornice.
Davne 1942. TsKB-18 je započeo razvoj podmornice projekta 608, čiji su elementi bili bliski njemačkim podmornicama VII serije. Nakon što je podignut U250, narodni komesar Ratne mornarice SSSR-a N. G. Kuznjecov odlučio je da obustavi rad na projektu dok se trofej ne prouči. Godine 1945., kada su sovjetski stručnjaci bili u mogućnosti da se upoznaju s najnovijim njemačkim podmornicama serije XXI i XXIII, rad na projektu je konačno zaustavljen. Ubrzo je TsKB-18 počeo da razvija nacrte za podmornice projekta 613.
U250 je ušao u službu Ratne mornarice SSSR-a pod oznakom TS-14 (zarobljeni medij) 20. aprila 1945. godine, ali nikada nije ušao u službu, a nakon četiri mjeseca je skinut sa spiskova i predat na demontažu.
20. avgusta 1944. godine trupe 2. i 3. ukrajinskog fronta započele su operaciju Jaso-Kišinjev. Istog dana, avijacija Crnomorske flote je podvrgnuta masovnom bombardovanju Pomorske baze Konstanca, gde su bile bazirane nemačke i rumunske podmornice. Sovjetskim mornarima je 29. avgusta predstavljena slika rezultata racije na Konstancu. Od podmornica u luci, U9 je zadobila direktan pogodak i potonula odmah na pristaništu, podmornice U18 i U24 su takođe teško oštećene, a kada su jedinice Crvene armije ušle u grad, potopljene su na vanjskom putu Konstance. Nekadašnje italijanske, a sada pod rumunskom kontrolom, male podmornice SV-4 i SV-6 nisu izbjegle štetu.
Pored navedenih podmornica, trofeji Crvene armije bile su i rumunske podmornice „Rechinul“ i „Marsuinul“, kao i nekadašnje italijanske male podmornice SV-1, SV-2 i SV-3.
Treća rumunska podmornica "Delfmul" zarobljena je u Sulini. Svi su, osim teško oštećenog i nepopravljivog SV-6, raspoređeni u Crnomosku flotu.
U9, U18 i U24 koji su poginuli u Konstanci podigla je Služba za hitne slučajeve Crnomorske flote, ali nisu restaurirani, U9, koji je do tada dobio oznaku TS-16, ubrzo je predat na demontažu, a U18 i U24 korišćene su kao mete na vežbama i potopljena torpeda sa podmornice M-120 u oblasti Sevastopolja.
Dana 29. avgusta 1944. godine, rumunske (bivše italijanske) male podmornice SV-1, SV-2, SV-3 i SV-4 zarobile su sovjetske trupe u Konstanci. Poput Rumuna, Sovjetski Savez nije našao nikakvu upotrebu za bivše italijanske patuljaste podmornice. Nakon pregleda, podmornice su ogoljene za metal.
Među sovjetskim trofejima u Konstanci bile su i dvije rumunske podmornice - "Rechinul" i "Marsuinul". Treća rumunska podmornica, Delfmul, zarobljena je u Sulini. Dana 5. septembra 1944. godine, zarobljene podmornice podigle su sovjetsku mornaričku zastavu.
Rat na Crnom moru je već bio završen, a podmornice nisu morale da učestvuju u neprijateljstvima na strani SSSR-a. Već u novembru 1945. SSSR je vratio Delfmul u Rumuniju, koji je u sovjetskoj floti dobio oznaku TS-3. Podmornica nije bila od interesa za sovjetske stručnjake, a Rumunija se već tada smatrala potencijalnom članicom istočnog bloka. Nakon što je podmornica rashodovana, njeni glavni mehanizmi postali su dio izložbe u Pomorskom muzeju u Konstanci. Godine 1951. Rechinul je prebačen u Socijalističku Republiku Rumuniju, koja je u sovjetskoj floti nosila oznaku TS-1. Treća podmornica “Marsuinul” (TS-2), ozbiljno oštećena eksplozijom vlastitih torpeda u luci Poti 20. februara 1945. godine, rashodovana je u SSSR-u 1950. godine.
30. marta 1945. godine trupe 2. beloruskog fronta zauzele su Dancig. Ovdje su, na zalihama tvornice Schichau, otkriveni trupovi dvadeset najnovijih podmornica serije XXI (U3538 - U3557). Sekcije su pripremljene za još 14 podmornica (U3558 – U3571). U ljeto 1945. trupovi nedovršenih podmornica su porinuti i prebačeni u Sovjetski Savez.
Prvih trinaest podmornica uključeno je u flotu 13. aprila 1945. godine. Preostalih sedam – 12. februara 1946. godine. U sovjetskoj floti svi su dobili oznake TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38. U martu 1947. TS-5 - TS-12 dobio je oznake R-1 - R-8. Neke od podmornica imale su prilično visok stepen pripravnosti, pa je podmornice trebalo da budu završene po Projektu 614 uz zamjenu nedostajuće njemačke opreme komponentama domaće proizvodnje. Radove na projektu izveo je SKB-143 pod vodstvom V.N. Peregudova. Pod pritiskom bivših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji, planovi za završetak izgradnje zarobljenih podmornica morali su biti napušteni. P-1, P-2 i P-Z (bivši njemački U3538, U3539, U3540), koji su bili u najvišem stepenu pripravnosti, potopljeni su 8. marta 1947. godine, 20 milja sjeverozapadno od svjetionika Ristna, preostale podmornice su predate prebačen za demontažu 1947–1948.
Dana 10. februara 1945. godine, u brodogradilištu Schichau u Elbingu, napredujuće jedinice Crvene armije zauzele su 166 patuljastih podmornica Seehund XXVIIB serije, koje su bile u različitim fazama izgradnje. Najspremnije od njih - 16 jedinica, Nemci su uspeli da dignu u vazduh.
Poslijeratna sudbina ovih podmornica je nepoznata. Nisu bili uključeni u sovjetsku flotu i, najvjerovatnije, nakon proučavanja su demontirani na licu mjesta.
Serija U78 VIIC također se može uvrstiti među sovjetske trofeje. Kriegsmarine je prihvatio podmornicu 15. februara 1941. godine, iako je bila naoružana sa samo dvije torpedne cijevi. Nikada nije korištena kao punopravna borbena jedinica, a do marta 1945. na njoj je obučavano osoblje 22. flotile u Gotenhafenu. Na kraju rata, podmornica je reklasificirana u plutajuću punionicu, ali je oružje podmornice zadržano. Formalno pripadajući 4. flotili, plutajuća stanica za punjenje nalazila se u Pillauu. U borbi za grad 18. aprila 1945. godine, podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog artiljerijskog puka iz sastava 11. gardijske armije 3. bjeloruskog fronta desno na pristaništu Morske stanice. Nakon završetka rata, trup podmornice je podignut, ali sama podmornica nije bila od interesa za sovjetsku stranu i predata je na demontažu.
U Njemačkoj je projektni biro pod vodstvom G. Waltera aktivno razvijao projekt za podmornice s parnom i plinskom turbinskom jedinicom (PGTU). Izgrađena 1940. godine, eksperimentalna podmornica U80 je tokom testiranja po prvi put u istoriji podmorničke flote postigla fantastičnu brzinu od 28 čvorova u to vrijeme.
Tokom ratnih godina u Njemačkoj, uprkos nedostatku materijala i radne snage, nastavljen je rad na PSTU. Godine 1942. Nijemci su uspjeli izgraditi četiri takve podmornice - U792 i U793 prema projektu Wa201 i U794 i U795 prema projektu WK202, koje su dobile opću oznaku XVII serije. Do 1944. godine, ove podmornice su bile podvrgnute raznim testovima. Do kraja rata, rukovodstvo Rajha odlučilo se za njihovu masovnu izgradnju. Planirano je da se do sredine 1945. godine izgradi 108 podmornica serije XVII, ali su kao rezultat toga svjetlo dana ugledale samo tri podmornice - U1405, U1406 i U1407. Razvoj podmorničkih projekata iz PSTU-a obavljao se u Njemačkoj do potpisivanja akta o predaji. Na kraju rata, sve podmornice iz PSTU-a su potopljene. Britanci su uspjeli pronaći i podići dvije podmornice - U1406 i U1407, od kojih su jednu predali Amerikancima.
U avgustu 1945., grupa sovjetskih inženjera brodogradnje obučena je u vojne uniforme i poslata u Njemačku na “tehničko izviđanje”. Do tada je zaposlenik Walterovog biroa pobjegao u sovjetsku okupacionu zonu od Amerikanaca. Uz njegovu pomoć, sovjetski stručnjaci obnovili su svu projektnu dokumentaciju za njemačke podmornice iz PSTU-a. Na osnovu ove dokumentacije i tehničkih uzoraka koje su u sovjetskoj zoni okupacije Njemačke pronašli tehnički obavještajci, u SSSR-u, uz pomoć posebno kreiranog KB-143, razvijen je projekat 617 i izgrađena podmornica S-99 .
Podmornica TS-14 (U250)
Njemačka podmornica VII-C serije položena je 9. januara 1943. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu, porinuta je 11. novembra 1943., a u službu je ušla 12. decembra 1943. godine. 1943–1944 izvršila je dva vojna pohoda.
Dana 30. juna 1944. u oblasti Bjorke-Sund potopila je sovjetski patrolni čamac MO-105, ali je istog dana uništena dubinskim bombama morskog lovca MO-103. Poginulo je 46 članova posade podmornice. Ronioci su utvrdili da podmornica leži na dubini od 27 metara na ravnoj kobilici sa nagibom od 14 stepeni udesno i pregledali rupu iznad odeljka za dizel. Pod okriljem dimne zavjese i uz snažno protivljenje njemačkih torpednih čamaca i finskih obalnih trupa, podmornica je podignuta pomoću dva pontona i stigla je u Kronštat 14. septembra. 15. septembra isporučen je na suhi dok. Na brodu su otkriveni tajni dokumenti, mašina za šifrovanje Enigma i četiri nova akustična torpeda G7es, koja su kasnije zajedno sa sovjetskim stručnjacima proučavali britanski pomorski stručnjaci.
Podmornica je izazvala najveće interesovanje sovjetskih brodograditelja.
Unatoč činjenici da do tada podmornice VII serije više nisu bile najnovije, budući da su u serijskoj gradnji više od pet godina, dizajn podmornice visoko su cijenili sovjetski brodograditelji. Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov izdao je posebno naređenje da se obustavi tekući razvoj novog projekta srednje podmornice (projekat 608) dok se ne prouči zarobljeni U250. Specijalisti su bili posebno zainteresirani za netaknuto tajno torpedo G7es, opremljeno akustičnim sistemom za navođenje.
Od 12. aprila do 20. avgusta 1945. godine, podmornica U250 pod imenom TS-14 (TS-captured ship) bila je u sastavu Ratne mornarice SSSR-a kao eksperimentalna podmornica. Planirano je da se obnovi, ali je zbog velikih oštećenja i nedostatka rezervnih dijelova, podmornica TS-14 povučena iz flote i demontirana radi metala u Lenjingradskoj bazi Glavvtorchermet na Turuhanskim otocima.
Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-14:
Deplasman: površinski/podvodni – 769/871 tona. Glavne dimenzije: dužina - 67,1 metara, širina - 6,2 metara, gaz - 4,74 metara. Brzina: površinska/podvodna – 17,7/7,6 čvorova. Elektrana: dva prinudna, šestocilindrična, četvorotaktna dizel motora “Germaniaverft M6V 40/46”, dva elektromotora ukupne snage 750 KS, dvije elisne osovine. Naoružanje: top C35 88 mm sa 220 punjenja, četiri pramčana i jedna krmena torpedna cijevi od 533 mm, 14 torpeda ili 26 TMA mina, jedna jurišna puška 37 mm M42U i 2x2 jurišne puške 20 mm C30. Dubina ronjenja: 295 metara. Posada: 44–52 podmorničara.
o proučavanju njemačke podmornice U-250 i određivanju njene dalje upotrebe
Opće smjernice za proučavanje tehnologije njemačke podmornice brodogradnje i utvrđivanje tehničkog stanja njemačke podmornice U250 podignute iz vode za njenu dalju upotrebu bit će dodijeljeno načelniku odjela za brodogradnju Mornarice. Za neposredan rad na brodu, kao pomoć načelniku odjela za brodogradnju mornarice, imenovati komisiju koja se sastoji od:
Predsjednik komisije - šef odjeljenja "E" Naučno-tehničkog komiteta NKVMF-a, inženjer-kapetan 1. reda druže. Rudnitsky M.A., zamjenik. predsjednik komisije - načelnik štaba podmornice ODSKR kapetan 2. reda druže. Yunakova E.G., Članovi: iz Krivičnog zakona mornarice - poč. odeljenja KPA Krivičnog zakona Ratne mornarice, načelnik. br. 194 inžinjer-kapetan 2. čin drug. Martynchik, - šef odsjeka naučno-tehničkog kompleksa NKVMF, inženjer-potpukovnik druže. Petelina, - Art. inžinjer NTK NKVMF inžinjer-kapetan 2. čin druže. Cvetaeva, - Art. inženjer 2. odjeljenja III odjeljenja Krivičnog zakona mornarice, inžinjer-potpukovnik druže. Khasina, sa Mornaričkog tehničkog univerziteta - inženjer-kapetan 2. ranga drug. Indeikin, iz Uprave mornarice - inženjer-potpukovnik druže. Khudyakova, inženjer-potpukovnik druže. Zorina, iz MTU mornarice - inžinjer-kapetan 2. ranga drug. Martynenko, – inženjer-kapetan 2. ranga drug. Saulsky, iz Uprave za komunikacije mornarice - inženjer-potpukovnik druže. Voronkova, inženjer-potpukovnik druže. Belopoljskog, iz hidrografske kontrole. Mornarica - načelnik Odjeljenja za navigaciju, kapetan 2. reda druže. Gadova. Komisiji su povjereni sljedeći poslovi:
1. Utvrditi tehničko stanje podmornice U250 radi donošenja odluke o njenoj restauraciji i korištenju.
2. Identifikovati tehnički i taktički najzanimljivije komponente čamca u svrhu njihovog daljeg proučavanja i implementacije u domaći dizajn i konstrukciju.
3. Pregledati svu tehničku dokumentaciju na brodu kako bi se riješilo pitanje njegove upotrebe u projektovanju i izgradnji.
I. Zapovjedniku Baltičke flote Crvene zastave:
1) Do 1. novembra 1944. godine, od strane snaga Pomorske tvornice Kronstadt, moraju se izvršiti radovi na podmornici U250 kako bi se osigurala njena plovnost i sačuvao trup, mehanizmi, sistemi, uređaji i oprema.
2) Pre zamrzavanja podmornicu U250 prebaciti u Lenjingradsko brodogradilište br. 196 i postaviti je u drveni plutajući dok radi daljeg rada na njoj, kao i za njeno proučavanje.
3) Opremiti podmornicu U250 do prebacivanja u Lenjingrad osobljem prema štabnom br. 4/22B.
4) Sav materijal pronađen na podmornici U250 (crteže, uputstva, priručnike, knjige, lične bilješke posade podmornice, brodske dnevnici, fotografije itd.) prenijeti predsjedniku komisije za proučavanje i preko načelnika Mornaričke kriminalističke Kod za organizirani prijevod i reprodukciju.
5) Odaberite drveni plutajući dok od onih dostupnih u Kronštatu za postavljanje podmornice U250.
II. Načelniku Odjela za brodogradnju mornarice:
1) Izdaje naloge industriji i sklapa ugovore o poslovima koji se odnose na očuvanje trupa, sistema, uređaja, mehanizama i opreme, popravke i konzervaciju.
2) Prevesti materijale pronađene na podmornici sa njemačkog na ruski i objaviti ih, kao i snabdjeti njima pomorske organizacije.
3) Na osnovu raspoloživih njemačkih crteža i iz prirode izraditi kompletan set crteža podmornice U-250 sa svim potrebnim podacima.
4) Zajedno sa načelnikom odeljenja za podmornice Mornarice javite mi do 1. januara 1945. o potrebi i realnim mogućnostima restauracije podmornice U250 u ratni brod, kao i o izvodljivosti prebacivanja nemačke opreme u domaću brodogradnju.
III. Načelniku Uprave za rudnike i torpeda mornarice:
1) Poduzeti najhitnije mjere za proučavanje njemačkih torpeda smještenih u torpednim cijevima i na policama podmornice U250 radi sigurnog razoružanja i uklanjanja s podmornice.
2) Nakon proučavanja njemačkih torpeda i torpednih cijevi, javite mi njihove prednosti i nedostatke u odnosu na domaća električna i vazdušna torpeda i cijevi.
IV. Načelniku Uprave za artiljeriju mornarice:
Utvrditi potrebu da se artiljerijski sistemi (37 mm mitraljezi i 20 mm dvostruki mitraljezi) i periskopi skinuti sa podmornice U-250 dovedu u dobro tehničko stanje i do 01.01.1945. proizvodnja kućnih instalacija.
V. Načelniku odjela za komunikacije i načelniku hidrografskog odjela Ratne mornarice: Preduzeti mjere za obnavljanje radio, hidroakustičke i navigacijske opreme uklonjene sa podmornice U250 radi prenošenja iskustva u proizvodnji domaće opreme i instrumenata.
VI. Načelniku tehničkog direktorata Ratne mornarice:
Prije nego što podmornica krene u Lenjingrad, u baterijskim radionicama KBF-a, tretirajte bateriju uklonjenu iz podmornice U250, poduzimajući sve mjere da se ona obnovi.
VII. Načelniku hemijskog odjela mornarice:
Na osnovu materijala koji je prezentirao predsjednik komisije, proučite uređaje za spašavanje i identifikaciju i kemikalije pronađene na podmornici U250 (maske za spašavanje, regeneracijske patrone, boje, itd.) i do 1. januara 1945. javite mi izvodljivost i stvarnost mogućnosti njihovog uvođenja u našu podvodnu flotu.
VIII. Načelniku mornaričkog odjela za nabavku odjeće i logistike:
1) Na osnovu materijala koje je prezentirao predsjednik komisije, proučiti uniforme njemačkih podmorničara pronađene na podmornici U-250 i prijaviti zamjeniku. Narodni komesar mornarice general pukovnik obalne službe druže. Vorobyov mogućnost pružanja posebne odjeće osoblju naših podmornica.
2) Odjelu za brodogradnju mornarice obezbijediti potrebnu količinu papira za štampanje prevedenog materijala, kao i objaviti ih po potrebi u štampanom obliku.
IX. Načelniku odjela za snabdijevanje hranom mornarice:
Pregledati asortiman hrane koja se konzumira na njemačkim podmornicama, kao i njene skladišne kontejnere, i izvijestiti zamjenika narodnog komesara mornarice, general-pukovnika obalne službe, druže. Vorobyov o mogućnosti uvođenja slične hrane i kontejnera za snabdijevanje naših podmornica.
X. Načelniku obavještajne uprave Glavne vojne škole mornarice:
Pružiti neophodnu pomoć odjelu za brodogradnju mornarice u prevođenju materijala s njemačkog na ruski i fotografiranju.
XI. Kako bi se njemačko iskustvo koncentriralo u jednom centru i racionalnije ga koristilo, koncentrirati sav materijal koji se koristi na podmornici U-250 u odjelu za brodogradnju mornarice, a također dozvoliti uklanjanje mehanizama i druge opreme iz podmornice samo uz znanje i saglasnost ovo drugo. XII. Do konačnog utvrđivanja dalje upotrebe podmornice U-250, trebalo bi da bude navedena kao deo posebnog odeljenja podmornica u izgradnji i remontu u Lenjingradu, sa sadržajem stanja br. 4/22-B (bukve) . XIII. Predsjedavajući komisije ima pravo da pozove pojedine stručnjake iz istraživačkih instituta, za kojima se usput ukaže potreba. XIV. Nalaz i zaključke o njemačkoj podmornici U-250 u svim dijelovima dostaviti načelnikima nadležnih centralnih odjeljenja Mornarice do 25. decembra načelniku Odjeljenja za brodogradnju Ratne mornarice na zbirni izvještaj meni.
KUZNETSOV
Podmornica U250 tokom testiranja i isporuke njemačkoj mornarici 1943.
Podmornica U250.
Podmornica U250 u suhom doku nakon podizanja. Kronstadt. septembra 1944.
Vađenje tijela mrtvih njemačkih podmorničara iz tlačnog trupa U250.
Zarobljeni članovi posade podmornice U-250. U centru je komandant podmornice, poručnik Werner Schmidt.
Podmornica TS-1 (SI "Rechinul" ("Ajkula")
Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunija). 4. maja 1941. porinuta je podmornica S1 (“Rechinul”), au avgustu 1943. ušla je u službu rumunske mornarice. S1 je učestvovao u borbenim operacijama protiv sovjetske Crnomorske flote. U prvoj borbenoj kampanji, S1 je patrolirao područjem turskog Zundulaka, a zatim se preselio u Batumi da pokrije evakuaciju Krima.
Podmornica je svoj borbeni pohod provela od druge polovine juna do jula 1944. u oblasti Novorosijsk. Ujutro 28. juna, podmornicu su napali sovjetski lovci, što je rezultiralo manjim oštećenjima. Rechinul je proveo još mjesec dana u svom dodijeljenom području, a za to vrijeme podmornicu je više puta bezuspješno napadala sovjetska protupodmornička odbrana.
29. avgusta 1944. godine, podmornica SI ("Rechinul") je zarobljena kao trofej od strane Crvene armije u Konstanci. 5. septembra 1944. na podmornici je podignuta sovjetska mornarička zastava, a 14. septembra je postala dio Crnomorske flote pod oznakom “TS-1” (TS – zarobljeni brod).
Podmornica je 4. avgusta 1947. godine dobila oznaku "N-39" (u sovjetskoj mornarici, kada je uveden jedinstveni sistem označavanja, slovo "N" (njemačko) bilo je namijenjeno svim zarobljenim i repariranim čamcima, bez obzira na njihove pravo “porijeklo”), 12. januara 1949. zarobljene podmornice su službeno klasifikovane kao srednje podmornice. 16. juna 1949. podmornica je ponovo preimenovana u S-39.
Podmornica S-39 je 3. jula 1951. godine izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i prebačena u Socijalističku Republiku Rumuniju, gdje je služila u njenoj mornarici pod nekadašnjim imenom “Rechinul” do kraja 50-ih godina, nakon čega je otpisan.
Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunija). Podmornica je 22. maja 1941. porinuta, au julu 1943., bez ikakvih prijemnih testova, formalno je postala dio Kraljevske rumunske mornarice. U septembru 1943. podmornica je konačno ušla u službu.
Pod kraljevskom zastavom Rumunije, podmornica S2 („Marsuinul“) učestvovala je u neprijateljstvima protiv Crnomorske flote, došavši do obale Kavkaza. Tokom čitave borbene kampanje, podmornica je bila podvrgnuta stalnom i dugotrajnom progonu kako od strane svojih, tako i od sovjetskih snaga protivpodmorničke odbrane.
Podmornica je 29. avgusta 1944. godine zarobljena kao trofej od strane Crvene armije u Konstanci. Na njemu je 5. septembra podignuta sovjetska mornarička zastava, a 14. septembra 1944. godine pod oznakom „TS-2“ (TS – zarobljeni brod) ulazi u sastav Crnomorske flote.
U popodnevnim satima 20. februara 1945. godine, na parkingu u luci Poti, dok je pokušavao da izvadi njemački torpedo G7a iz torpedne cijevi na TS-2, eksplodirao je odjeljak za punjenje torpeda. Prema navodima komisije koja je istraživala katastrofu, do eksplozije je došlo kao rezultat preranog uklanjanja uzdužnog snopa torpeda. Torpedo je naglo podigao nos prema gore i udario odjeljak za punjenje o izbočene dijelove trupa. Usljed eksplozije torpeda poginulo je četrnaest podmorničara, a sama podmornica, iako je bila u luci, potonula je šezdeset pet minuta kasnije, jer zbog zbunjenosti osoblja nije bilo borbe za opstanak podmornice. 9 dana kasnije, do 16:00 1. marta 1945. godine, TS-2 je podignut sa dubine od šest metara i isušen od strane 36. hitnog spasilačkog odreda Crnomorske flote i odvučen u Sevastopolj na restauratorsku popravku. Poginuli članovi posade podmornice sahranjeni su na gradskom groblju u Potiju.
Prema rezultatima "organizacijskih zaključaka", načelnik odjela za minsko torpedo Crnomorske flote, kapetan 2. ranga A.P. Dubrovin, vodeći rudar Crnomorske flote, kapetan 1. ranga S.V. Rogulin i komandant podmornice divizije, Heroj Sovjetskog Saveza B.A. Aleksejev, spušteni su u vojne činove za jedan korak, načelnik odjela za podvodno ronjenje, kontraadmiral P.I. Boltunov, smijenjen je sa dužnosti, komandant Brigade podmornica, kontraadmiral S.E. Chursin, i načelniku štaba kapetanu 2. ranga N.D. Novikovu izrečene su stroge opomene. Komandant TS-2, kapetan 3. ranga A.S. Alinovsky, "zbog sistematskog pijanstva, urušavanja discipline i organizacije službe" sudio je vojnom sudu.
Podmornica je 4. avgusta 1947. godine dobila oznaku „N-40“, a 16. juna 1949. „S-40“. Dana 28. novembra 1950. godine, zbog nemogućnosti restauracije, podmornica S-40 je isključena sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a, a 8. decembra 1950. godine prebačena je na demontažu Odeljenju za stočnu imovinu.
Podmornica TS-3 (“Delfinul”)
Položen 1929. u brodogradilištu Cantieri Navali dei Quamaro u Fiume (Italija) po nalogu Rumunije. Istovremeno sa izgradnjom podmornice, Italijanima je naređeno da izgrade matični brod Konstanca. Podmornica je porinuta 22. juna 1930. godine, a u službu italijanske mornarice ušla je 1931. godine. U aprilu 1936. godine, podmornicu je kupila rumunska vlada i ušla u službu Kraljevske rumunske mornarice.
S izbijanjem rata protiv Sovjetskog Saveza, podmornica je učestvovala u borbenim operacijama protiv sovjetske Crnomorske flote. Unatoč činjenici da je Delfinul bila jedina podmornica Osovine u Crnom moru prije dolaska njemačkih i talijanskih podmornica, sovjetska komanda je bila prisiljena da preusmjeri značajne snage na izvršavanje zadataka protivpodmorničke odbrane. Postoji legenda da je u jesen 1941. komandant Delfinula, otkrivši sovjetski bojni brod Pariske komune u trenutku kada je ovaj plovio bez čuvanja i izložio bok salvi torpeda, dao komandu "Istaknuto!" Objasnio je svom začuđenom pomoćniku: "Niko neće vjerovati da je jedina rumunska podmornica potopila jedini ruski bojni brod na Crnom moru."
Dana 20. avgusta 1941. Delfinui je napala sovjetska podmornica M-33, koja je bezuspješno ispalila torpedo na rumunsku podmornicu. Dana 5. novembra 1941. godine, 5 milja sjeverno od Jalte, Delfinui je napao nepoznati jedini sovjetski brod. Sovjetska strana nije snimila napad. Cilj napada je mogao biti sovjetski motorni tanker Kremlj (bivši Savez radnika na vodi). Parni brodovi "Ural" i "Lenjin" koji se s tim u vezi pominju u nizu izvora ne mogu se smatrati takvima, jer je "Uralles" uništen u nemačkom vazdušnom napadu kod Jevpatorije 30. oktobra 1941. godine, a "Lenjin" je uništen. poginuo od sovjetske mine u blizini rta.Sarych krajem 27. jula 1941. godine.
27. avgusta 1944. godine sovjetske trupe su u Sulini zarobile podmornicu Delfinui kao trofej. 5. septembra 1944. na podmornici je podignuta zastava Ratne mornarice SSSR-a, a 14. septembra 1944. podmornica je postala dio sovjetske Crnomorske flote. U oktobru je podmornica koja nije spremna za borbu dovučena u Balaklavu, a 20. oktobra 1944. godine podmornica je dobila oznaku "TS-3" (TS - zarobljeni brod). U sastavu Ratne mornarice SSSR-a nije vodila borbene kampanje.
Podmornica "Delfinui" je 12. oktobra 1945. vraćena u Rumuniju, a 6. novembra 1945. skinuta je sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a. Pod nekadašnjim imenom "Delfinui", podmornica je služila u mornarici Socijalističke Republike Rumunije do 1957. godine, nakon čega je skinuta sa spiskova, razoružana i rashodovana.
Taktičko-tehnički podaci podmornica TS-1, TS-2, TS-3:
Deplasman: površinski/podvodni -636/860 tona. Glavne dimenzije: dužina – 68,0 metara, širina – 6,45 metara, 4,1 metara. Brzina: površinska/podvodna – 16,6/8,0 čvorova. Domet krstarenja: površinsko/podvodno – 8040/8,2 milje. Pogon: dizel-električni. Naoružanje: četiri pramčane torpedne cijevi kalibra 533 mm, - 4, dvije krmene torpedne cijevi od 533 mm, jedan top od 88 mm. Dubina uranjanja: 80 metara. Autonomija: 45 dana. Posada: 45 podmorničara.
Podmornica S1 (“Rechinul”).
Podmornica S-39 (ranije Rechinul).
Podmornica "Delfinul" u doku. 1942
Podmornica "Delfinul".
podmornica TM-4 (SV-1)
Italijanska podmornica SV-1 (“Costiero”, tip “B”) položena je 27. januara 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna.
Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 8. septembra 1943., nakon povlačenja Italije iz rata, prebačena je u rumunsku mornaricu.
29. avgusta 1944. godine postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. primljena je u Crnomorsku flotu. Podmornica TM-4 je 16. februara 1945. godine zbog nepogodnog tehničkog stanja za dalju borbenu upotrebu izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i predata na demontažu.
Podmornica TM-5 (SV-2)
Italijanska podmornica SV-2 položena je 27. januara 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna. Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote.
Italijanska komanda ga je 8. septembra 1943. prebacila u sastav rumunske mornarice. 29. avgusta 1944. postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. raspoređena je u Crnomorske flote. Podmornica SV-2 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a. Radi detaljnijeg proučavanja, prebačen je u preduzeća Narodnog komesarijata održive industrije u Lenjingradu, gde je predat na rastavljanje.
podmornica TM-6 (SV-3)
Italijansku patuljastu podmornicu SV-3 položio je 10. maja 1941. Kaproni Taliedo (Milano). Od 25. aprila do 2. maja 1942. prebačena je kopnenim putem iz La Specije u Konstancu. Izvršio šest borbenih misija u Sredozemnom moru. U roku od mjesec dana podmornica je porinuta i dovedena u stanje spremnosti za borbu. Tokom Velikog domovinskog rata djelovala je u sastavu IV flotile i bila je bazirana u Jalti, a zatim u Burgasu. Za zimu, podmornica je stigla u Konstancu.
Godine 1942. planirano je prebacivanje talijanskih patuljastih podmornica iz Crnog mora u Kaspijsko more, ali poraz njemačkih trupa kod Staljingrada i njihovo povlačenje osujetili su ove planove. Dana 2. januara 1943. svi italijanski brodovi su povučeni iz Crnog mora, ali nisu mogli da se vrate u domovinu, jer su crnomorski moreuzi bili zatvoreni, a put do Sredozemnog mora preko Balkana blokiran od strane jugoslovenskih partizana.
U periodu 1942–1944, SV-3 je napravio šest borbenih pohoda. Informacija da je 26. juna 1942. godine, 10 milja južno od rta Sarych, SV-3 potopio sovjetsku podmornicu S-32, ne odgovara stvarnosti.
Nakon potpisivanja primirja između Italije i saveznika, SV-3 je, zajedno sa drugim italijanskim patuljastim podmornicama, prebačen u rumunsku mornaricu, gde je podmornica zarobljena od napredujućih sovjetskih trupa u pomorskoj bazi Konstanca 29. avgusta 1944. . Dana 20. oktobra 1944. SV-3 je dodijeljen sovjetskoj Crnomorskoj floti pod oznakom TM-6 (zarobljeni mali).
Podmornica TM-6 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i prebačena u Odeljenje za obuku podmornica radi obuke. Godine 1955. podmornica TM-6 je demontirana radi metala.
Podmornica TM-7 (SV-4)
Italijanska patuljasta podmornica SV-4 položena je 10. maja 1941. u brodogradilištu Cargo Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna. Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 27. juna 1942. podmornica je bezuspješno napala vođu Taškent. 26. avgusta 1943. sovjetska podmornica Šč-203 potopljena je torpedom SV-4. Italijanska komanda ga je 8. septembra 1943. prebacila u sastav rumunske mornarice.
29. avgusta 1944. godine postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. primljena je u Crnomorsku flotu.
Podmornica SV-4 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, isključena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a. Prebačen u poseban odjel za obuku podmornica za potrebe obuke, gdje je predat na demontažu.
Taktičko-tehnički podaci podmornica SV-1 - SV-4:
Deplasman: površinski/podvodni – 35,96/45 tona. Glavne dimenzije: 14,9 metara, širina 3,0 metara, gaz 2,05 metara. Brzina: iznad vode/pod vodom – 7,5/6,6 čvorova. Snaga dizela: 80 ks, snaga elektromotora: 100 ks. Domet krstarenja: površinski/podvodni – 1400/50 milja. Naoružanje: dvije torpedne cijevi 457 mm. Posada: 4 podmorničara.
Mala podmornica SV-1.
Mala podmornica SV-4.
italijanske male podmornice:
SV-3 u Jalti.
SV-1 - SV-4 u Sevastopolju na Morzavodu.
Italijanski SMPL SV-2 na površini kod obale Krima 1942.
Italijanski SMPL tokom transporta.
Italijanske male podmornice tipa SV u Konstanci.
Italijanske podmornice tipa SV u Konstanci. 1942
Italijanska podmornica CB-3. Jalta. 1942, ljeto.
Podmornica TS-16 (U9)
Podmornica serije PV položena je 8. aprila 1935. u brodogradilištu Germaniawerft AG u Kielu. Dana 30. jula 1935. godine, U9 je porinut i ušao u službu 21. avgusta 1935. godine.
Podmornica je učestvovala u Drugom svjetskom ratu na Zapadu i Istoku, izvršila 19 borbenih pohoda, uništila četrdeset sedam brodova i francusku podmornicu Doris. U jesen 1941. Kriegsmarine je odlučio prebaciti šest podmornica, uključujući U9, u Crno more. Pošto je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, transfer je obavljen na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), zatim kopnenim putem do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do matične baze – Konstanca. . Bilo je potrebno samo šest sedmica za premještanje podmornice U9.
U9 je postala prva podmornica koja je nosila sopstvenu simboliku; bio je to metalni Gvozdeni krst postavljen na tornju u miru. Znak je trebao podsjećati na podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata. Trenutno je znak sa ograde kormilarnice U9 izložen u Muzeju Crnomorske flote u Sevastopolju.
Podmornica U9, u sastavu 30. flotile podmornica, učestvovala je u borbenim dejstvima protiv sovjetske Crnomorske flote, izvršivši 12 borbenih pohoda. U9 je 11. maja 1944. oštetio patrolni brod Oluja.
Dana 20. avgusta 1944. godine, U9 je potopljena u pomorskoj bazi Konstanca bombama iz aviona Pe-2 40. avijacijskog puka ronilačkih bombardera Crnomorske flote.
Početkom 1945. godine podmornicu je podigla Hitna spasilačka služba Crnomorske flote, odtegljena u Nikolajev i 19. avgusta 1945. stavljena na restauratorsku popravku. Prijavljen u mornaricu SSSR-a sa oznakom TS-16 (TS - zarobljeni brod).
Podmornica TS-16 je 12. decembra 1946. isključena sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a zbog nemogućnosti restauracije i predata na demontažu.
Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-16:
Deplasman: površinski/podvodni – 279/328 tona. Glavne dimenzije: dužina – 42,7 metara, širina – 4,08 metara, visina – 8,6 metara, gaz – 3,9 metara. Pogon: dva šest 4-taktna dizel motora “MWM” RS127S po 350 ks, dva elektromotora “Siemens” po 180 ks. Brzina: površinska/podvodna – 13/7 čvorova. Domet krstarenja: površinski/podvodni – 3100/43 milje. Naoružanje: jedan top 2./65 S/30 (1000 granata), tri pramčana torpedna cijevi kalibra 533 mm (5 torpeda ili 18 TMV mina ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.
Podmornica U9. Lansiranje.
Podmornica U9.
Njemačke podmornice U9 (usidrene uz prvi trup), U14 i U8 na pristaništu u Konstanzu. 1941
Podmornica U9 u jesen 1944. i početkom 1945.
U znak sjećanja na podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata, čamac je nosio amblem u obliku Gvozdenog križa na ogradi palube.
Amblem u obliku Gvozdenog krsta, uklonjen sa ograde kormilarnice U9 u Muzeju Crnomorske flote u Sevastopolju.
Podmornica U18
Podmornica serije PV položena je 10. jula 1935. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu. Podmornica je porinuta 6. decembra 1935. godine, a 4. januara 1936. postala je dio Kriegsmarinea.
Dana 20. novembra 1936. godine, tokom trenažnog napada u zaljevu Lübeck, nabijena je od razarača T-156 i potonula. U nesreći je poginulo osam podmorničara. Podmornica je podignuta u septembru 1937. i vraćena u upotrebu.
Početkom Drugog svetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Učestvovala je u borbama na Zapadu, tokom šest borbenih pohoda podmornica je potopila šest brodova, a dva transporta su oštećena. U jesen 1941. šest podmornica, uključujući U18, prebačeno je u Crno more. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica je obavljeno na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do njihove matične baze. - Konstanca. Premještanje podmornice počelo je u ljeto 1942. godine, a krajem maja 1943. godine U18 se vratio u službu, a za transport podmornice bilo je potrebno samo šest sedmica.
Podmornica je učestvovala u neprijateljstvima protiv sovjetske Crnomorske flote, izvršivši osam borbenih pohoda, a 29. avgusta 1943. potopila je pomoćni minolovac Jalita. 18. novembra 1943. torpedo je oštetilo tanker Josif Staljin, koji se svojim pogonom vratio u Tuapse, 30. avgusta 1943. oštetio je patrolni čamac broj 2, naoružan samo mitraljezima.
Dana 20. avgusta 1944. godine, podmornica U18 je ozbiljno oštećena od strane sovjetskih aviona u luci Konstanca i zbog nemogućnosti puštanja u rad potopljena je od strane posade na spoljnom putu. Krajem 1944. godine podmornicu je podigla Hitna spasilačka služba Crnomorske flote. 14. februara 1945. odlučeno je da se podmornica ne obnavlja. Skinuta je sa spiskova flote i položena.
Dana 26. maja 1947. godine, podmornica U18 je potopljena tokom vežbe artiljerijskom vatrom sa podmornice M-120 u oblasti Sevastopolja. 19. juna 1947. po drugi put je isključena sa spiskova brodova Ratne mornarice SSSR-a.
Taktičko-tehnički podaci podmornice U18:
Podmornica U18 na Crnom moru. 1943, septembar.
Amblem podmornice U18 na ogradi kormilarnice
Podmornica U18.
Podmornica U24
Njemačka podmornica IIB serije položena je 21. aprila 1936. u brodogradilištu Germaniaverf u Kielu. Porinut je 24. septembra 1936. godine, a u službu je ušao 10. oktobra 1936. godine. Početkom Drugog svetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Učestvovala je u borbama na Zapadu, tokom kojih je podmornica potopila sedam brodova, a jedan transport je oštećen. U jesen 1941. godine, kada je postalo jasno da je „blickrig“ u SSSR-u propao, njemačka komanda je odlučila da dio svojih pomorskih snaga prebaci na Crno more. Odlučeno je da se u njihov broj uključi šest podmornica, ujedinjenih u 30. flotilu. Ove podmornice su uključivale U24. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica je obavljeno na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do njihove matične baze. - Konstanca. Podmornica je ušla u borbu protiv sovjetske Crnomorske flote. Napravio dvadesetak borbenih krstarenja, uništio minolovac T-411 („Defender“), tanker „Emba“, dva motorna čamca (sa artiljerijom), patrolni čamac SKA-0367
Dana 20. avgusta, teško je oštećen od strane aviona Crnomorske flote u luci u luci Konstanca. Zbog nemogućnosti izlaska na otvoreno more, podmornica je potopljena na vanjskom putu.
U proleće 1945. podignuta je od strane Službe za hitne slučajeve Crnomorske flote, konzervirana i predata u pozadinu flote na dugotrajno skladištenje. 7. juna 1945. primljena je u Crnomorske flote, ali nije vraćena i 26. maja 1947. potopljena je tokom vežbi torpedima sa podmornice M-120 u rejonu Sevastopolja. 19. juna 1947. konačno je skinuta sa spiskova.
Taktičko-tehnički podaci podmornice U24:
Deplasman: površinski/podvodni – 279/328 tona. Glavne dimenzije: dužina - 42,7 metara, širina - 4,08 metara, gaz - 8,6 metara. Brzina: površinska/podvodna – 13/7,0 čvorova. Pogon: dva šestocilindrična četvorotaktna dizel motora “MWM” RS127S po 350 ks, dva elektromotora “Siemens” po 180 ks. Naoružanje: dva artiljerijska topa 2ssh/65 S/30 (1000 granata), tri pramčane torpedne cijevi od 533 mm (5 torpeda ili 18 TMV mina ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.
Podmornica U24 Kriegsmarine.
Podmornice U9 i U24 prevoze se na baržama radi prebacivanja u Crno more. 1941, jesen.
Amblem podmornice U24 na ogradi kormilarnice.
Podmornica U78
Srednja njemačka podmornica VIIC položena je 28. marta 1940. u brodogradilištu Bremen-Vulkan u izgradnji broj 6, porinuta 7. decembra 1940. godine. Podmornica je ušla u službu 15. februara 1941. godine. Zbog nedostatka torpednih cijevi U-78 je umjesto pet dobio samo tri: dva pramčana i jednu krmenu. Dakle, podmornica nije vršila borbena krstarenja, tokom cijele svoje karijere koristila se kao podmornica za obuku, na njoj je do marta 1945. godine treniralo osoblje 22. flotile u Gotenhafenu.
Na kraju rata, podmornica je reklasificirana u Plutajuću punionu stanicu, ali je oružje podmornice zadržano. Formalno pripadajući 4. flotili, PZS se nalazio u Pillauu. U borbi za grad 18. aprila 1945. godine, podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog artiljerijskog puka iz sastava 11. gardijske armije 3. bjeloruskog fronta desno na pristaništu Morske stanice.
Iz knjige Tvrđave na točkovima: Istorija oklopnih vozova autor Drogovoz Igor GrigorijevičDodatak 3 Sovjetski oklopni vozovi iz Drugog svetskog rata "Aleksandar Nevski" - br. 683 "Aleksandar Suvorov" - br. 707 "Neustrašivi" - br. 15 "Boris Petrovič" - br. 14 "brjanski radnik" - br. 48 " Vasilij Čapajev" "Voykovets" "Naprijed na Zapad! - br. 731 "Gornjak" "Dzeržinjec" -
Iz knjige Tehnologija i oružje 2012 10 autorStrane protivminske koče tokom Drugog svetskog rata Semjon Fedosejev Gore: pešadijski tenk Mk II "Matilda" sa udarnom kočom "Škorpion I" u severnoj Africi. Uklonjena hauba ugrađene jedinice omogućava vam da vidite dodatni pogonski motor rotora. Na krmi tenka
Iz knjige Tehnologija i oružje 2012 12 autor Časopis "Oprema i oružje" Iz knjige Oprema i oružje 2013 01 autor Časopis "Oprema i oružje" Iz knjige Morski đavoli autor Čikin Arkadij Mihajlovič2. POGLAVLJE Podvodni saboteri u Drugom svjetskom ratu Cilj je postavljen, a naredba se ne može otkazati... Walt Whitman Tragedija će se odvijati preko ogromnog prostranstva granica koje razdvaja desetine država. Desetine miliona ljudi će se boriti do smrti. Biće na mapi
Iz knjige Asovi japanske mornarice autor Ivanov S.V.Zračne grupe japanske pomorske avijacije tokom Drugog svjetskog rata Ispod je sažetak glavnih borbenih zrakoplovnih grupa japanske pomorske avijacije tokom Drugog svjetskog rata; lovačke eskadrile na nosačima nisu uzete u obzir. Zračna grupa Yokosuka Group
Iz knjige SSSR i Rusija na klaonici. Ljudski gubici u ratovima 20. veka autor Sokolov Boris VadimovičPoglavlje 6 Gubici drugih zemalja učesnica Drugog svetskog rata, osim SSSR-a i
Iz knjige Veliki domovinski rat sovjetskog naroda (u kontekstu Drugog svjetskog rata) autor Krasnova Marina AleksejevnaPoglavlje 7 Gubici SSSR-a i Rusije u ratovima i sukobima nakon Drugog svetskog rata Učešće Sovjetskog Saveza u Kineskom građanskom ratu, 1946-1950. Tokom građanskog rata između Kuomintanga i komunista, koji je počeo 1946. godine, SSSR je poslao
Iz knjige Staljinov mlazni proboj autor Podrepni Evgenij Iljič7. UPOREDNA TABELA BILANSA KORIŠĆENJA LJUDSKIH RESURSA U ORUŽANIM SNAGAMA SSSR-a I NJEMAČKE U VRIJEME DRUGOG SVJETSKOG RATA (1939–1945) (u hiljadama ljudi) Krivosheev G. Uporedna tabela bilansa upotrebe oružanih snaga ljudskih resursa snage SSSR-a i
Iz knjige Bojni krstaši Njemačke autor Muzhenikov Valerij BorisovičPoglavlje 1 Razvoj proizvodnje aviona u SSSR-u nakon Drugog svetskog rata
Iz knjige Tajne Drugog svetskog rata autor Sokolov Boris VadimovičPROJEKAT NJEMAČKE LINIJSKE KRSTARICE IZ PERIODA DRUGOG SVJETSKOG RATA U pomorskom projektantskom odjelu 1937-40. pod vodstvom glavnog konstruktora Henniga izradili su projekt novog bojnog krstaša. Planirana su tri broda za izgradnju pod
Iz knjige Veliki otadžbinski rat: Istina protiv mitova autor Iljinski Igor MihajlovičPoređenje sovjetskih i njemačkih herojskih mitova o Drugom svjetskom ratu Sovjetski podvizi mitologizirani u Drugom svjetskom ratu bili su fundamentalno drugačiji od onih koje je veličala propaganda u Njemačkoj i drugim zapadnim zemljama. Tu prije svega
Iz knjige Tajne ruske flote. Iz arhive FSB-a autor Hristoforov Vasilij StepanovičMIT DRUGI. “Nije fašistička Njemačka bila kriva za izbijanje Drugog svjetskog rata, koji je navodno iznenada napao SSSR, već SSSR koji je isprovocirao Njemačku na prisilni preventivni udar.” Tokom Hladnog rata, mit da je Sovjetski Savez
Iz knjige Strane podmornice u mornarici SSSR-a autor Bojko Vladimir NikolajevičNJEMAČKE PODMORNICE I KRIGSMARINSKE BAZE U ARKTIČKIM VODAMA SSSR-a (1941–1945). PREMA VOJNIM KONTRAOBAVEŠTAJNIM DOKUMENTIMA. Dejstva njemačke podmorničke flote tokom Drugog svjetskog rata na prostranstvima Svjetskog okeana izazivaju stalno interesovanje domaćih i stranih.
Iz knjige autoraStrane podmornice predratnog perioda u RKKF SSSR-u Do početka Velikog domovinskog rata, RKKF je uključivao pet podmornica koje su ranije služile u flotama drugih država. Prvi trofej sovjetske flote bila je britanska podmornica L55, koja je
